ATSE40 發表於 2020-3-7 14:26
個問題唔埋身都唔諗點去解決真係好唔負責任，完全唔知係咩心態，仲有咁多人幫九巴護航諗解決方法
269M...
到今日有E6M出現嘅話都還好
得ATSE嘅話就真係俾祖堯攬炒
ATSE40 發表於 2020-3-7 14:26
個問題唔埋身都唔諗點去解決真係好唔負責任，完全唔知係咩心態，仲有咁多人幫九巴護航諗解決方法
269M...
其實老九荔景山條條線都咁衰30/45 正常班次用大車就飛祖堯
其實可以考慮收回 30/45/46/269M 專營權重新競投
如果有人肯投其實都應該係好事黎
好過迫老九做唔想買既短車同繼續蝕錢
本帖最後由 GA6072 於 2020-3-7 15:22 編輯
天空之神 發表於 2020-3-7 15:15
其實老九荔景山條條線都咁衰30/45 正常班次用大車就飛祖堯
其實可以考慮收回 30/45/46/269M 專營權重新 ...
開足班次同買短車一樣
係服務要求
好似橙記15咁
市場上夠少矮身車
唔通唔想買就夾硬用40XX走去做
或者要求政府拆橋咁lor bor
本帖最後由 kitarolo 於 2020-3-7 16:36 編輯
天空之神 發表於 2020-3-7 15:15
其實老九荔景山條條線都咁衰30/45 正常班次用大車就飛祖堯
其實可以考慮收回 30/45/46/269M 專營權重新 ...
269M附欖隧轉乘有難度
同埋如果路窄如此嘅入標者
要用短雙做吸引力唔高,唔同
20/22,另外九汽買唔夠E400
係一個問題,但A17行藍塘道嘅
又唔過界咩? 定係咁啱無人投訴?
GA6072 發表於 2020-3-7 15:21
開足班次同買短車一樣
係服務要求
15 都幾肯定有錢賺
但荔景就自求多福啦
其實老九成日話蝕錢，
不如直接叫政府收回該批路線重新競投
咪可以減低幾巴既加價幅度囉
某幾個人成日話對家有心做
甚至對家有蝕錢線唔想做咪拎埋出黎Form Package 再開 Tender
講到實有人放錢落去玩咁樣
kitarolo 發表於 2020-3-7 16:05
269M附欖隧轉乘有難度
同埋如果路窄如此嘅入標者
要用短雙做吸引力唔高,唔同
呢度好早已經話應該買新11米（98xx）行A10同A17，但巴士公司同運輸署又覺得12米ok，咁有乜計
再者，假設無肺炎嘅日子，如果機場無車起上嚟細車行大線（11米行A29）又會食投訴
kitarolo 發表於 2020-3-7 16:05
269M附欖隧轉乘有難度
同埋如果路窄如此嘅入標者
要用短雙做吸引力唔高,唔同
1/19 跑馬地用 12.8 都無事
山上少車一架半架 12 米頂得順
以前 41A 日日都有 11.7 米 15xx 啦
欖隧轉乘就無架啦
食得咸魚就預左
天空之神 發表於 2020-3-7 23:46
1/19 跑馬地用 12.8 都無事
山上少車一架半架 12 米頂得順
A線都12.8化
12米就變雞肋產物
抽一半12米quota改買10.6入埋赤柱
一半12米quota就大膽d直情入13.4
GA6072 發表於 2020-3-8 01:14
A線都12.8化
12米就變雞肋產物
而家12.8米當以前12米用，12米當11.3米用，11.3米當10.6米用
ATSE40 發表於 2020-3-7 14:26
個問題唔埋身都唔諗點去解決真係好唔負責任，完全唔知係咩心態，仲有咁多人幫九巴護航諗解決方法
269M...
269M冇乜減班空間，之前換晒12米都冇減班。