ViviTse 發表於 2020-3-6 19:32
東九龍綫：係，估計11X,13X,88,213X會被屯馬綫駁鑽石山分流得到，駁觀塘綫就彩虹同鑽石山無乜分別。
- 整 ...
東西線類似咁
本帖最後由 ViviTse 於 2020-3-10 02:52 編輯
JX9097 發表於 2020-3-6 23:15
東西線類似咁
係，我個諗法都類似咁上下，不過觀塘<>紅磡段仲諗緊行啟德/土瓜灣南果d陸路好、定起隧道/橋好。同埋我會prefer經佐敦、直上美孚，不過如果想停埋南昌都ok ge.......
btw我諗緊科大<>觀塘段點行會最好，即係如果想達至分流將軍澳綫，就寶琳坑口都經，
但似乎就要經原本將軍澳綫、觀塘綫地底過，工程困難唔知點樣；
但如果行將隧地底，又好似寶琳同坑口要調轉站位，同埋變咗科大落坑口果程要兜個大彎。
又或者科大可以放比將軍澳綫做，然後東九龍綫改為坑口->寶琳->觀塘(?)
258X 發表於 2020-3-7 19:43
寶林至油塘段 可以 cut
唔可行。東西綫建議由屯荃鐵路延長至東九龍有三大原因：
(1) 配合起動東九龍，提供來往大西北、紅磡站轉車站的特快服務
(2) 分流將軍澳綫北角至寶琳列車客量，並削減北角至寶琳班次，及加密康城支線班次
(3) 提供科技大學來往觀塘區及港島區的鐵路服務，減輕新舊清水灣道交通負荷
若果觀塘來往科技大學段cut咗，咁(2)同(3)都做唔到，
換言之康城支線無得加密，而寶琳至北角段又繼續繁時長期迫爆，油塘站遲吓月台都有得迫爆
ViviTse 發表於 2020-3-10 02:47
係，我個諗法都類似咁上下，不過觀塘紅磡段仲諗緊行啟德/土瓜灣南果d陸路好、定起隧道/橋好。同埋我會pref ...
科大至觀塘難度應該好高
將南海皮又唔夠客源撐起條重鐵
(即使得都一樣要避將軍澳線同樓樁)
將軍澳線唔可能拉去科大
因為坑口去寶林段抬咗上路面
繼續向前行就係寶林邨
基本上已經封死咗去路
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:20 編輯
del
其實點解你哋都係覺得屯荃鐵路應該延伸至九龍而唔係沙田區？