本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:16 編輯
del
Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-16 19:31
呢個係我建議，詳細真實地圖可參考隔離帖。改圖源自 @matthew1009。
藍田轉車未必可行，藍田站旁係匯景花園，未必夠位畀你起多個站，反而油塘會有較大空間做轉車
美孚到長青估計都係行海底隧道，咁長青站會唔會好深？青衣站有冇位做轉乘？將羅湖站改由古洞支綫做，要諗埋點樣改綫，尤其係下穿路軌旁嘅東江水輸水管，另一邊只去到錦上路好似有啲嘥
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:16 編輯
del
本帖最後由 jpoon 於 2020-3-17 15:22 編輯
Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-17 08:23
藍田比油塘多位，油塘喺未來十年會起超多設施，宜家塊空壙嘅海皮會起樓美青隧道唔會太深，因為貨櫃碼頭海域唔太深
我上面亦都講，青衣轉車方面會唔方便，因為空間有限，而其他葵青區車站亦難以提供良好轉車安排藍田邊度有位? 兩邊都有匯景花園住宅樁柱
油塘除咗而家曬緊太陽嘅恒基地仲可以用茶果嶺道，必要時仲可以考慮升高佢
我講緊係長青站嘅深度喎
青衣你都話冇位咁你又整轉車站？
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:16 編輯
del
本帖最後由 jpoon 於 2020-3-17 15:51 編輯
Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-17 15:28
土地問題，轉車不便仍可轉車，500米內，仲有唔好淨係話青衣冇位，你不如諗下其他站係咪都有位先
長青唔會 ...
油塘轉車上兩轉但可以直接轉到過海車
藍田轉車要搭到油塘先過到海
呢個係油塘站優勢
同埋你要留意埋匯景嘅樁柱，你條鐵路點樣穿過匯景嘅樓先，就算你話只係轉車通道穿過兩棟樓中間，你又有冇睇過匯景Ｄ樓有幾密先？google map睇下茜發道街景先講啦
至於其他站有冇位問題，而家係你建議青衣站藍田站轉車，唔問你問邊個？你覺得有位嘅咁要諗埋點樣轉車
長青響山上，又點會唔深呢？
吳宗錡 發表於 2020-3-16 20:24
其實點解你哋都係覺得屯荃鐵路應該延伸至九龍而唔係沙田區？
現時屯門區最超負荷嘅係出市區嘅交通，亦都係各大媒體所報導嘅西鐵 >100% 載客率。
所以我覺得東西綫（屯荃鐵路）應優先考慮接駁去市區。
加上屯沙暫時263都做得晒，同埋地理結構令屯沙可能興建上會難過東西綫(?)
258X 發表於 2020-3-12 10:44
東西綫：南昌 - 旺角 - 九龍醫院 - 宋王臺 - 九龍灣南 - 觀塘南（碼頭） - 油塘 ...
九龍灣西呢個新站我覺得幾好提議，因為megabox果頭應該會有少少通勤需求。
但除咗九龍灣西可以吸到megabox/九展 shuttle客之外，
全條線基本上得九龍醫院叫係新客源，客量應該不足。
（南昌<>旺角雖然係新，但有心搭嘅會美孚轉，同埋需求應該不大）
（觀塘碼頭應該觀塘落+步行就可以，除咗本身東西綫上車之外，應該其他乘客唔會特登轉過黎）
同埋南昌、油塘止步有少少浪費，一邊將軍澳綫>100%乘載率，
另一邊西鐵>100%乘載率（而大西北/東北葵/青衣果邊都有d位未有鐵做到）。
本帖最後由 jpoon 於 2020-3-20 02:38 編輯
ViviTse 發表於 2020-3-19 18:20
九龍灣西呢個新站我覺得幾好提議，因為megabox果頭應該會有少少通勤需求。
但除咗九龍灣西可以吸到megabox/九展 shuttle客之外，
全條線基本上得九龍醫院叫係新客源，客量應該不足。
（南昌<>旺角雖然係新，但有心搭嘅會美孚轉，同埋需求應該不大）
（觀塘碼頭應該觀塘落+步行就可以，除咗本身東西綫上車之外，應該其他乘客唔會特登轉過黎）
同埋南昌、油塘止步有少少浪費，一邊將軍澳綫>100%乘載率，
另一邊西鐵>100%乘載率（而大西北/東北葵/青衣果邊都有d位未有鐵做到）。
觀塘站太細，而東九龍CBD咁大，所以有需要起多一個站分流
而且萬一起環保便捷系統，就可以以觀塘碼頭止步，唔需要再諗點樣去觀塘站（一係佔用好窄嘅開源道，一係就兜翠屏河）