紅磡站路軌配置係未咁樣？
本帖最後由 GZCulturalPark 於 2020-3-5 10:05 編輯舊年(2019年)五一節來香港玩嘅時候，睇佐下紅磡站嘅沙中綫路軌。
近排又去Wiki果邊，望佐下紅磡站一D路軌配置資料，再對照翻自己影嘅相，
然後喺自己張相果度標注一下，唔知D標注有冇錯呢？
然後根據上面呢幾幅圖，就畫佐下紅磡嘅路軌配置，實際情況係未咁嘅呢？
可能會有朋友發現，之前喺Facebook有人發過呢幅圖，而且係將成個沙中綫工程嘅路軌配置畫佐出來，下面呢幅圖只係其中一部分。
冇錯，我就係果成幅圖嘅作者——冇講大話~~~:lol
第一張相右面的是refuge siding, 止衝擋大約在漆咸道天橋下面, 並不是跟東鐵線連接 本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:26 編輯
del Lyt_Kondisc 發表於 2020-3-5 11:17
紅磡嘅列車停放處應該淨係比屯馬綫用，日後西鐵同東鐵嘅系統會再分道揚鑣，應該更加冇調動嘅需要 ...
原則上﹐列車停放位置同車廠一樣﹐係無訊號系統控制列車行駛的﹐要靠司機人手操控。
所以﹐東鐵線用來泊車﹐例如"中場休息"﹐沒有什麼問題的。
至於有無實際需要﹐就日後的事。
但係﹐在東鐵換車的周期﹐這個列車停泊處就係一個幾重要的地方﹐作為暫存新到港列車/退役列車。
而東鐵及屯馬線﹐除大圍外亦可用紅磡列車停泊處﹐進行工程車調派去另一條路線使用。
kei_hk 發表於 2020-3-5 11:32
原則上﹐列車停放位置同車廠一樣﹐係無訊號系統控制列車行駛的﹐要靠司機人手操控。
所以﹐東鐵線用來泊 ...
所以二樓嘅網友有冇講錯佐呢？
自己亦都去揾港鐵嘅文件，冇揾到路軌配置…… 佢冇講錯。港鐵嘅文件不嬲都好少嘢睇，想睇嘅話應該去搵環評報告，呢度係其中一份文件嘅內容↓ http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/report/02_Final_Verification_Study_Report_e.pdf↑北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處實際建造狀況核實工作最終報告(Eng)去P.32，可以睇到新紅磡站同列車停放處嘅layout一向紅磡列車停放處淨係畀屯馬綫用而當尖東隧道去舊紅磡站2、3號月台嘅路軌都拆咗之後，東鐵線同屯馬線就會淨返大圍可以調車。 本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2020-4-4 23:26 編輯
del matthew1009 發表於 2020-3-5 11:58
佢冇講錯。港鐵嘅文件不嬲都好少嘢睇，想睇嘅話應該去搵環評報告，呢度係其中一份文件嘅內容↓ ...
要等到東鐵線MRT列車完全退役後才會拆舊紅磡站2，3號月台駁去尖東站路軌 eternalflame 發表於 2020-3-5 10:27
第一張相右面的是refuge siding, 止衝擋大約在漆咸道天橋下面, 並不是跟東鐵線連接 ...
咁樣，將果條路軌改成掘頭路？
順帶一提，紅磡站偷工減料份報告隱約show 到停放處嘅軌道配置