西貢區議員建議開辦690X、反對690減班
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18046/SK_TTC_2020_013_TC.pdf其他有關將軍澳去港島巴士的文件：
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18046/SK_TTC_2020_015_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/18046/SK_TTC_2020_014_TC.pdf
其實這些論調提完又提，他們口中的690X玩逆走，很有創意。 690X不如一落隧道就即刻去舊灣仔警署咪仲好 690X 咁行仲慢過 690 同 690P
690P 慢在寶林左兜右兜同塞將軍澳隧道，搞到半個鐘都出唔到藍田，但一出左將軍澳隧道根本 20 分鐘左右就已經去到中環
如果 690X 去到中環先兜返轉頭，唔好講話去銅鑼灣，去灣仔都隨時慢過 690（仲要朝早有 690P），690 過海後走線朝早根本唔太塞車
根本西行方向行海皮慢極有限，690X 係要開回程先有作為，因為東行對比電車路先有優勢，
而且減到 20 分一班後，放工 690 根本有時灣仔都已經坐滿，仲要去到北角先上橋都晒氣，老銅打後返寶林班客根本嫌你要企不如企鐵，係得山上客因為等小巴慘過乞食先會同你企返將軍澳 本帖最後由 dennislokawai 於 2020-3-6 13:11 編輯
如果條690X改為九巴88X類似運作，
即上午班次到達中環後以建議中的690X路線到天后後返回將軍澳，
下午班次則將軍澳直駛中環後再以建議中690X/原690路線返回將軍澳，
我諗可以考慮得過，
否則我估巴士公司唔會咁前衛直去中環後先返回天后。
(否非可以加價;P;P)
而事實上690P晌港島一段一啲都唔慢，
除非建議以690X取代690，
但一定過唔到北角果關。
dennislokawai 發表於 2020-3-6 13:09
如果條690X改為九巴88X類似運作，
即上午班次到達中環後以建議中的690X路線到天后後返回將軍澳，
下午班次 ...
30 分一班大循環仲要全天候塞將軍澳隧道出黎過海兼 A B 跑道想趕埋依家既客都唔好咁樣污染空氣
依家繁時中環開出黎老銅打後都已經甩班
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-6 12:49
690X不如一落隧道就即刻去舊灣仔警署咪仲好
咁係咪啫係690P...其實佢690X區內個劃線整得幾靚, 應該將佢apply 去690
不過呢, 講真, 690一係就跟948既時間服務, 假日全日, 上下繁再整佢既690X, 不過唔需要出左中環之後番cwb (除非諗住循環...)
反而值得考慮將690X 推做東隧中西區特快, 反正一直都冇, 全日到就更好
可以出完中環參考類似5X既行法上四幹
或者冇客就跟停埋外檔既永安再直去轉左停皇后街咁入去
3ASV174 發表於 2020-3-6 13:06
690X 咁行仲慢過 690 同 690P
690P 慢在寶林左兜右兜同塞將軍澳隧道，搞到半個鐘都出唔到藍田，但一出左將 ...
咁係咪表示不如690P開番幾班回程, 馬師道走人會開心D?
本帖最後由 3ASV174 於 2020-3-6 13:46 編輯
GZ4031 發表於 2020-3-6 13:21
咁係咪表示不如690P開番幾班回程, 馬師道走人會開心D?
佢夠膽既話只做金鐘中環直鏟入繞道，慳左既時間兜埋坑口都仲有賺，
其實佢敢做真係有客，講緊 690 依家去到北角先上橋，但最多人班車其實中環都已經坐晒窗口位
東廊本身北角上打尖塞少過灣仔過黎好多，如果車佬醒目打完尖行快線入隧道幾乎可以順住入東隧，
除非你中環開始衝繞道過黎，否則馬師道轉出去上橋唔會有好明顯時間差距，咁不如直接加返一班俾 690 好過，當日一下 12>20 根本係減多左，頭幾日直情唔夠載
690其實只係需要改兩樣嘢
(1) 南行將軍澳區內走線跟北行, 加停頌明苑
(2) 整體班次加番20分鐘一班 3ASV174 發表於 2020-3-6 13:44
佢夠膽既話只做金鐘中環直鏟入繞道，慳左既時間兜埋坑口都仲有賺，
其實佢敢做真係有客，講緊 690 依家去 ...
咁我情願佢upgrade做西區客, 啫係我上面講既690X
金鐘中環變左同原線調轉, 客好難等