本帖最後由 tonychow 於 2020-3-10 14:32 編輯
就算屯馬線二期通咗，土瓜灣一樣唔會搭鐵來往深長茘啦，除非南昌落，但南昌客只佔少數，唔近旺區。6C 6F 又要兜圈仲要塞死亡交叉位，車程唔吸引。
搭鐵不論何文田定鑽石山都要搭三程，邊有人肯上釣。
tonychow 發表於 2020-3-10 14:29
就算屯馬線二期通咗，土瓜灣一樣唔會搭鐵來往深長茘啦，除非南昌落，但南昌客只佔少數，唔近旺區。6C 6F 又 ...
所以，紅van仍然有市場，但6c,6f,41,45都係等死格
tonychow 發表於 2020-3-10 14:29
就算屯馬線二期通咗，土瓜灣一樣唔會搭鐵來往深長茘啦，除非南昌落，但南昌客只佔少數，唔近旺區。6C 6F 又 ...
12A 太子道唔塞車既話 20 分鐘就由土瓜灣去到深水埗
搭鐵轉兩次(何文田、旺角) 其實都係慢少少，但班次密得多
葵青區是支持 41 改 241X 的
leo_ku 發表於 2020-3-10 14:47
政治掛帥毫不作為，這就是泛民主導的區議會。
根本保皇控制年代都係只准加不准減甚至完全不准改
只係依家叫做多左人留意
其實後生一輩尤其泛民派別既議員已經係相對地會用腦諗下o的改動有咩位係真係可取，
老一輩多數唔理總之乜車都要停自己門口，但其實o的線邊條打邊條點行都未分得清