10598C 發表於 2020-3-11 09:28
單計九碼都已經冇聯合班次真係有趣
冇特別車務情況下，41 45連總站開出時間都擅自改埋，變10-20分鐘一班？ ...
如果因為41改為241X，而爭取要求45加密班次至20分鐘一班，我是支持的。不過，如果因為45班次疏而不同意41改為241X的，我已非常不滿。
FBI2 發表於 2020-3-11 09:47
如果因為41改為241X，而爭取要求45加密班次至20分鐘一班，我是支持的。不過，如果因為45班次疏而不同意41 ...
等等先...
因為41改為241X而要求45加密班次，背後嘅邏輯、原因就係因為零補償兼得返45一條線太疏，而導致議員不滿，繼而反對
署方提出45加密的話，或者E21A雙向分段，咪可以令區議員更容易通過41改為241X方案
053h4 發表於 2020-3-11 10:04
根本個個都知45更豬骨，所以唔會加密。
話無短車加密已經係好聽D.
如果話41變241X嘅條件係加密45，咁九巴係無可避免要加班
而其實以現時45嘅班次，要加密非繁至20分鐘一班唔需要加幾多車
如果241X+45加班最終營收多咗，對九巴都係有利
10598C 發表於 2020-3-11 10:11
如果話41變241X嘅條件係加密45，咁九巴係無可避免要加班
而其實以現時45嘅班次，要加密非繁至20分鐘一班 ...
我想講，41轉為241X，係cut左2架車既，如果拎其中一架加番俾45，或者唔加俾45，直接叫城巴加個e21a八仔分段由愛民往美孚，成件事已經對愛民一帶有利。
FBI2 發表於 2020-3-11 10:26
我想講，41轉為241X，係cut左2架車既，如果拎其中一架加番俾45，或者唔加俾45，直接叫城巴加個e21a八仔分 ...
E21A分段係最簡單嘅補償，又唔使增加車流
不過即使係講九巴，或者係講45呢條線，劃一20分鐘一班做大流水都唔過份
本帖最後由 kingprowm 於 2020-3-11 10:39 編輯
我真係不太清楚 45 客量係咪真係咁勁啦，我都經常放工後出旺角，見 45 的兩軸車麗瑤方向都未坐滿，所以我認真唔覺得抽走 41 對何文田愛民有很嚴重影響
我認為 45 全線換 11.3 米車，每部車多 20 人左右運力，最多上下繁加蛇車，應該都足夠
特工兄講得非常正確，冇理由因為 45 班次疏（班次疏不代表運力不足）走去阻撓 41 改快，提升服務水平
10598C 發表於 2020-3-11 09:59
等等先...
因為41改為241X而要求45加密班次，背後嘅邏輯、原因就係因為零補償兼得返45一條線太疏，而導致 ...
呢一點我同意，所以葵青應該會就此替補建議跟九龍城區會商量，以支持241X方案。