E500facelift 發表於 2020-3-23 21:46
客量低點解仲要堅持留低條線？
重點是要探究客量低的原因
坐 208 返浸大，除非圖書館後上車，咁同 7 相差無幾，否則邊會等佢?班次又疏，尖佐都搭咗鐵啦 (雖然行得遠)
louisL 發表於 2020-3-23 21:36
咁又唔係喎，W1個站數雖然係小到可憐，但係作為超級特快，同W3或者W2合併嘅價值會好高。
...
合併咗服務性質已經唔同咗
已經唔值得叫W線
louisL 發表於 2020-3-23 21:54
呢點我知，但其實佢經浸會大學，可以服務到一班大學生
以我所知唔多大學生會搭佢
真係堅離地過拉去堅尼地城。咁保法究竟係咪同提出嘅人有關？咁低級嘅支持同類又唔見佢地用響商量241X嗰度
那位巴膠議員聲稱應該拉W1去大角咀，方便905等線重組。
問題係，有無W1都好，904、905、914等線本身就應該重組，W1是完全無關係既政治線。
拉長既話，牽涉更多地區，日後只會更難更改服務。
所以，W1既然客量低成咁，直接取消便是了。
talktogether 發表於 2020-3-23 21:57
重點是要探究客量低的原因
W1點解唔得，大家都好清楚。港鐵大故障都唔夠人搭，證明左條線係冇咩必要。
取消W1啦，油麻地/佐敦值得一條更好嘅線
本帖最後由 I20091157 於 2020-3-23 22:53 編輯
叫嗰班垃圾區老坐返幾轉W1，睇吓一轉有幾多人搭（唔計班議員）先啦，再叫佢哋諗下值唔值得繼續operate落去。如果蝕錢，由班議員俾錢