區議會不留係甘，蝕錢又唔係區議會承擔
jocosben 發表於 2020-3-23 22:57
區議會不留係甘，蝕錢又唔係區議會承擔
咁倒不如直接pass成份RPP算啦，橫掂103P我都想佢取消
本帖最後由 talktogether 於 2020-3-24 08:37 編輯
kmb71k 發表於 2020-3-23 22:28
以我所知唔多大學生會搭佢
隨左搭鐵，還可搭7號，搭完後可拍$2，而且本身便過208
914 其實出港島可以兜入去，反正有一半班次都偷緊雞入匯翔道，相反方向道停柯士甸站行過去咪得，唔使改
talktogether 發表於 2020-3-23 21:57
重點是要探究客量低的原因
我認為直接併入914算了，914往天后方向改經西九龍站上落客區同海泓道，唔再經廣東道同欣翔道，往海麗邨方向加經西九龍站上落客區
kmb71k 發表於 2020-3-23 22:28
合併咗服務性質已經唔同咗
已經唔值得叫W線
現時W2,W3已經變咗質唔係為高鐵客為主,已經淪為 佐敦去官塘的特平線和沙田來往粉南/上水的穿梭線或火車停駛時出市區最後救濟的巨無霸線!!:lol
AtrHenu 發表於 2020-3-24 09:14
現時W2,W3已經變咗質唔係為高鐵客為主,已經淪為 佐敦去官塘的特平線和沙田來往粉南/上水的穿梭線或火車停 ...
W2同W3就可以咁做，但W1完全無得執客，無計，鬼叫佢服務範圍太少，站位又唔就腳
talktogether 發表於 2020-3-24 07:18
隨左搭鐵，還可搭7號，搭完後可拍$2，而且本身便過208
廣播道住嗰d 就唔使理會？
HY1012 發表於 2020-3-24 09:34
廣播道住嗰d 就唔使理會？
Sorry, 師兄，也是行番聯合道搭車吧，對嗎？