WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-31 18:26
其實做得接駁線就預咗冇得賺㗎啦，有邊條接駁線係真係賺得好多
唔係咁講
213M 288 呢類獨市 你坐鐵坐村巴坐巴士都係搵佢駁腳 比全數既客唔會少得去邊
當年296A 98A 應該真係八成係轉乘客 296A未加價位位收7亳 都真係幾慘
poondriver 發表於 2020-3-31 18:31
唔係咁講
213M 288 呢類獨市 你坐鐵坐村巴坐巴士都係搵佢駁腳 比全數既客唔會少得去邊
所以當時候九巴先至想開296c， 分流296a嘅乘客， 又唔使蝕得咁可憐
我諗288賺應該都唔多，但係佢亦都未至於會蝕
但係213m真係蝕得慘，佢啲客人要送曬畀地鐵，296a啲客都係送返畀自己啫
WongKinYat_WKY 發表於 2020-3-31 18:41
所以當時候九巴先至想開296c， 分流296a嘅乘客， 又唔使蝕得咁可憐
我諗288賺應該都唔多，但係佢亦都未 ...
213M 先蝕得唔慘 D客倒晒落鐵又點 佢一車百幾個客接近全部收晒全費
296A 呢D講緊係當年一車百幾個有一百個收緊9亳
回想起於2000年至2002年間新都城第2期及第3期開售時售樓專車往荃灣或葵涌是經將軍澳隧道、觀塘繞道、宏照道、常怡道、偉業街（或者啟福道、啟祥道、偉業街）、觀塘道往龍翔道，而未搭過用較直接的觀塘道，因為當時售樓專車是每天都會行走、而平日觀塘道很多時由開源道塞到牛頭角。
GW5878 發表於 2020-3-31 17:18
脫班就賴落觀塘道同循環線，你都好野啦，條觀塘道唔係晚晚都會塞車，但 98A 脫班與否就同觀塘道塞車無關 ...
好似今日咁，我係 apm 等98A等左超過半個鐘，每逢 eta 表示有車到時就直接跳去下一班，如是者重覆三四次。。。。
期間出現左兩架 93K, 無數架 74x等，我好相信觀塘道應該唔太塞。。。
話說呢期晚晚見到 290都成半個鐘一班都唔太開胃，過對面坐住等 91M 轉 10返黃大仙好過
反而仲平左，夾得岩的話都唔會差得太遠。。。
rickypapa 發表於 2020-4-1 00:44
好似今日咁，我係 apm 等98A等左超過半個鐘，每逢 eta 表示有車到時就直接跳去下一班，如是者重覆三四次 ...
呢排架架車都係咁
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-1 09:05
呢排架架車都係咁
都係，我前日搭 297 都咁，前幾個客直情上車就鬧個司機等左成 45分鐘至黎
而我就見住兩班"車" 消失左後，等半個鐘左右才有車。。。