nwyforsure0111 發表於 2020-4-2 01:45
題外話，唔明點解有啲將軍澳客見290A點都唔肯上, 點都要死等下一班290………… ...
有人鍾意等多陣先上快線
當然有得揀梗係睇ETA搭290，但如果冇睇ETA/咁啱有290A而後面冇咁快有290，比著係我就求其有車就上，上到去坐多陣就算
JX9097 發表於 2020-4-2 17:32
當年91M(前身應該係91A?)本身係for坑口村出入九龍用
只係當年將軍澳海都未填, 得一條路可以走
(之後拉去 ...
呢個關你轉架車既班次事多過 91M/98A 車程事，你轉架 20 分一班既車，上 102 定 91M 定 98A 出到去都可能係轉返同一架。
3ASV174 發表於 2020-4-2 18:59
呢個關你轉架車既班次事多過 91M/98A 車程事，你轉架 20 分一班既車，上 102 定 91M 定 98A 出到去都可能 ...
98A坑口出觀塘, 大約25分鐘
加上第二程車嘅車程(約10分鐘)
對比91M坑口出彩虹車程(約35分鐘)
好大機會會遇番同一架車
290批殘掛牌
好快調出市區害人了
JX9097 發表於 2020-4-2 17:32
當年91M(前身應該係91A?)本身係for坑口村出入九龍用
只係當年將軍澳海都未填, 得一條路可以走
(之後拉去 ...
撞着同一班車，其實係咪因為91M有部分司機車速慢/碌車？
以前試過91M車手VS碌神真係可以差好遠（最跨試過差1-2倍時間）
nwyforsure0111 發表於 2020-4-2 01:45
題外話，唔明點解有啲將軍澳客見290A點都唔肯上, 點都要死等下一班290………… ...
呢樣真係唔出奇，不過我自己往彩明方向見得多過往荃灣西方向唔少。
往彩明方向黎講，正線同A車喺寶達打後相遇/"拖卡"/"424"都唔出奇，
換言之兩班相隔10分鐘，A車亦都兜多10分鐘路，所以唔少乘客我見佢地照上。
但往荃灣西方向黎講，我個人經驗A車係慢過正線差唔多15分鐘，
所以乖乖地等正線/跑過對面截X車分分鐘仲有so。
3ASV174 發表於 2020-4-2 18:59
呢個關你轉架車既班次事多過 91M/98A 車程事，你轉架 20 分一班既車，上 102 定 91M 定 98A 出到去都可能 ...
我當 102 開車計 15 分鐘先由坑口到觀塘 (但正常 10 分鐘已經得)
又當 觀塘道既車要搭 10 分鐘先去到彩虹
再當 91M 要搭 35 分鐘先由坑口去到彩虹
102 轉車，唔計轉車時間只需 25 分鐘去到彩虹
91M 要 35 分鐘先到彩虹
只要搭 102 到觀塘落地後，等 10 分鐘內就有第2程車既話，
咁樣搭 102 轉已經比 91M 轉快一班第2程車既時間 (即係 102 轉車快 20 分鐘)
而一架班次 20 分鐘既第2程車時間，要等 10 分鐘內有車既機會率，係10/20=50%。
你個「可能」原來都有 50% 既機會 Fail，原來漢奸豬又佈偉論了
p.s. 如果計算 102 只需 10 分鐘乘車時間既話，搭 102 比 91M 轉車快既機會率就變左係15/20 =75%;P
ViviTse 發表於 2020-4-11 05:13
撞着同一班車，其實係咪因為91M有部分司機車速慢/碌車？
以前試過91M車手VS碌神真係可以差好遠（最跨試過 ...
如果91M出部垃圾ASV就同出舊批ADS差好遠啦。
本帖最後由 rickypapa 於 2020-4-18 23:31 編輯
3ASV174 發表於 2020-4-2 00:54
其實我唔係好明點解成日會有人用o的莫名其妙既轉車方法，寧願用多時間都唔上 290 系
290A 點兜都唔及 91 ...
話說我今日坐完 93A 落山，我就坐 91M 回家，貪佢有專乘優惠。。。
當時大約9:02分左右上左 91M, 係上車無耐見到架 290新車玻璃梯的，揼心口中。。。
跟住我係彩虹時見返個架 290, 當時大約 9:32分，斷估唔會下一班掛。。。。
即係證明如果夾岩時間轉到 10號的話，絕對同 290A 時間差無幾
會平啲同埋冇咁多煩人的廣告。。。。
但用車就多數比較舊，好少較新車。。。
本帖最後由 nwyforsure0111 於 2020-5-28 01:52 編輯
荃灣西23:20上咗呢嫁290A，總站同沿途各站都有人要死等290…………
返到坑口快過荃灣西23:30開嗰290成13分鐘！290A唔一定慢過290嫁！
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