rickypapa 發表於 2020-4-1 00:47
話說呢期晚晚見到 290都成半個鐘一班都唔太開胃，過對面坐住等 91M 轉 10返黃大仙好過
反而仲平左，夾得岩 ...
做乜咁睇唔開唔上 290A
當你兩條線都唔脫班，上 290A 頂盡都係同 290 一齊到
91M 唔使轉車都慢過 290A
hkaiw 發表於 2020-3-31 19:23
回想起於2000年至2002年間新都城第2期及第3期開售時售樓專車往荃灣或葵涌是經將軍澳隧道、觀塘繞道、宏照道 ...
以前就應該快過觀塘法院塞車位
依家就真係未必...因為九龍灣路況比以前差咗唔少
3ASV174 發表於 2020-4-1 10:42
做乜咁睇唔開唔上 290A
當你兩條線都唔脫班，上 290A 頂盡都係同 290 一齊到
1. 勁多擾人廣告
2. 咁兜法同當日夾岩時間轉 10號差唔多時間。。。
rickypapa 發表於 2020-4-1 23:45
1. 勁多擾人廣告
2. 咁兜法同當日夾岩時間轉 10號差唔多時間。。。
其實我唔係好明點解成日會有人用o的莫名其妙既轉車方法，寧願用多時間都唔上 290 系
290A 點兜都唔及 91M 轉 10
又，你唔上 91M 出到彩雲，又點知岩唔岩時間轉到 10
但 290A 上到車，某個時間後就一定到黃大仙
隨手 Search 3 條片
91M: https://www.youtube.com/watch?v=3WrP-AbOkiI
10: https://www.youtube.com/watch?v=-V8NBDOgnEc
290A: https://www.youtube.com/watch?v=SK-7DnW4hvE
91M + 10 全程暢通，無縫轉車需時 49:30，到彩虹站需時 31:21
290A 全程暢通需時只係 38:25
事實上第一程上左 91M，去到彩虹站就算無縫轉最快既 290/290A/290X，都只能同 290A 一程過打和，何況係轉 10
3ASV174 發表於 2020-4-2 00:54
其實我唔係好明點解成日會有人用o的莫名其妙既轉車方法，寧願用多時間都唔上 290 系
290A 點兜都唔及 91 ...
其實主要係因為91M佢設計條線就唔係畀坑口出九龍用
題外話，唔明點解有啲將軍澳客見290A點都唔肯上, 點都要死等下一班290…………
#206 呢個問題一直存在 290A兜多2個區只係12分鐘 有好多客一直既心態就係290飛站等於快 事實係冇分別
UR7523UV7523 發表於 2020-4-2 07:09
#206 呢個問題一直存在 290A兜多2個區只係12分鐘 有好多客一直既心態就係290飛站等於快 事實係冇分別 ...
其實實情就係兩條都係咁慢...:$
nwyforsure0111 發表於 2020-4-2 01:45
題外話，唔明點解有啲將軍澳客見290A點都唔肯上, 點都要死等下一班290………… ...
我會寧願hea多陣行多陣街, 坐少10分鐘車本身290行車時間都唔係短, 再加10分鐘真心不了
呢個話題冇絕對答案, 正如有人都聲稱要堅持40轉296A一樣
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-2 01:14
其實主要係因為91M佢設計條線就唔係畀坑口出九龍用
當年91M(前身應該係91A?)本身係for坑口村出入九龍用
只係當年將軍澳海都未填, 得一條路可以走
(之後拉去安寧花園已經係後期, 拉埋去寶林就更加係近期)
最可笑就係, 坑口坐98A出觀塘轉
竟然可以同坐91M出彩虹轉到同一班車
真係唔知好笑死好嬲