dogdog002 發表於 2020-4-7 17:41
根本係香港交通系統問題
獨立出小巴呢樣野可能係得香港先至有
結果小巴載唔晒，巴士又做唔著
其實小巴最大問題就係位太少
始終2點前需求都唔細
靠小巴的話, 相信有唔少通宵巴士路線都要拆成n條先搞得掂
否則根本中途冇可能上到車
珀島魚蛋 發表於 2020-4-7 18:00
因為已有灣上小巴
放且978同N373現時有拆樓字軌
咪當幫978慳隧道費
但係978個兩班拆樓車(粉嶺開2200 2300)係專登為N373而額外加開架…本身978灣北開既尾班車都係靠「私過海」解決。
N373單層班次：
粉嶺(聯和墟)開：0230, 0330
港澳碼頭開：0050, 0140, 0410, 0510
不過N373就算入埋銅鑼灣都唔會夠客，但至少好過唔大。其實最好0100後入大埔，咁希望會好睇少年，因為根本兩區一條線就足夠。
RH7685 發表於 2020-4-7 17:53
因為九公司只會叫你N241轉N237
轉車都唔係大問題
站站停先大問題
咁N237咪無人搭，D人走唒去13蚊、一程過嘅紅van
如果講服務監管,巴士做會好D,咁大間公司,人手調配好過小巴公司.
明白巴士要一線走多區好慢.
而且,N車當員工接送車咁做,做街客收錢,冇話唔值.
以大西北講,如果單依靠紅小咁客滿開車,中途站有緣人班次,什至未去到目的地客少要轉車,服務唔合理,又唔掂.
HR9710+KU1391 發表於 2020-4-7 22:37
如果講服務監管,巴士做會好D,咁大間公司,人手調配好過小巴公司.
明白巴士要一線走多區好慢.
而且,N車當員工 ...
現有n車除左n307/n373/n368外基本上可以維持服務。
但未來部分地區要再開n線應以小巴為主。例如馬鞍山/沙田-東九/荃灣都可以用小巴做。部分新發展區都可以開d線出旺角/過海，有一定需求但巴士會太浪費
有冇諗過中途站上車乘客點？
RH7685 發表於 2020-4-7 12:17
收緊$40仲要唔入銅鑼灣
都好難有客
我響紅隧睇過佢又唔只小巴客量咁慘，同埋紅隧都有人上車嘅
RH7685 發表於 2020-4-7 20:40
點會冇人
九巴司機返工放工都係靠佢
九巴員工無錢收