clivetock 發表於 2020-4-7 16:47
AREOT完工後至添馬站完工前東涌綫香港站係咪會改為站後折返？
AREOT建成後，如港鐵公司要將東涌線加密班次至每小時18班以上，就要改用站後折返方式掉頭。
廷線真系可以系軍營同政總地下正下方穿過？
keilingha 發表於 2020-4-7 17:10
想問站前折返效率跟唔上站後折返，最主要樽頸位是否波口減速？
1. 波口限速
2. 緩衝區的長度
HU6455 發表於 2020-4-7 20:34
廷線真系可以系軍營同政總地下正下方穿過？
睇清楚個度係龍和道地底, 未入軍營同政總個地界
咁我有好多問題啦。
1. 如果以將來東涌綫既調頭安排可以行24TPH，咁將來北港島綫要東涌綫由站後折返變返站前折返，咁咪即系又要變返18TPH？
2. 其實現時只可以行18TPH確實原因系咩？我知樓上話波口限速同埋緩衝區長度，但係南港島綫唔係可以行更密班次咩？另外倫敦地鐵Victoria Line兩邊總站都係站前折返人地可以做到其中一邊總站到13個站後(Brixton to Seven Sisters)可以繁忙時間36TPH，以我所知站前折返從來唔應該系樽頸位。
3. 機場快綫有調頭隧道有何作用？佢本身都係行6TPH，根本可以有足夠時間站前折返
4. 提外話就係將軍澳綫同東涌綫直通可能性大唔大？除左列車長度有D唔同之外，仲有冇其他考慮？做另外一個屯馬綫我覺得未嘗不可
根據軌道布置，將軍澳綫掉頭隧道係畀機場快綫夾住，即係話喺同一層？咁添馬站咪將軍澳綫喺上層、東涌綫喺下層？
另外，掉頭隧道軌道咁樣布置嘅話，將軍澳綫咪無得再西延...
時崎狂三 發表於 2020-4-7 23:53
另外，掉頭隧道軌道咁樣布置嘅話，將軍澳綫咪無得再西延...
反對興建「北港島綫」！
dogdog002 發表於 2020-4-7 17:35
希望佢地有人會諗到而家市區綫東涌綫都換大陸車
將軍澳綫同東涌綫可以直通
交椅洲鐵路隨時會比北港島綫更重要吧！
不過，倘能利用今次機會改善機場鐵路列車訊號和機電系統，未嘗不是好事！
另外，東涌線是否夠期換走西班牙列車？
dogdog002 發表於 2020-4-7 17:35
希望佢地有人會諗到而家市區綫東涌綫都換大陸車
將軍澳綫同東涌綫可以直通
點會直通啊，一來東涌綫仲有批快K，二來將軍澳綫班次行1+1模式嗰陣係可以密過2分鐘開一班
東涌綫班次上限點都唔夠東隧段密