clivetock 發表於 2020-4-8 15:45
3 機鐵香港站係側式月台，所以會採用站後折返
我既意思係佢又咩需要站後折返？而家既運作咪OK？機鐵又唔會加班咁有咩需要提升運載力呢？
tonyng 發表於 2020-4-8 15:17
香港站站前唔夠位，所以波口的 turnout比例好細，加上後面冇足夠overrun buffer，所以入站限速偏低。
日後 ...
咁將軍澳綫有需要站後折返嗎（添馬站）？系唔係一定要站後折返先可以做更密班次？
HU6455 發表於 2020-4-8 17:19
其實反正係間離, 點解唔好似荔景咁有條渡線, 方便車務?
但係AEL同TKL係咪真係有需要調動先
LJC94512 發表於 2020-4-8 18:42
我既意思係佢又咩需要站後折返？而家既運作咪OK？機鐵又唔會加班咁有咩需要提升運載力呢？
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其實AEL同TCL應該都係有類似問題
Buffer唔夠令入站速度慢
塞住後面架TCL車......
LJC94512 發表於 2020-4-8 18:48
咁將軍澳綫有需要站後折返嗎（添馬站）？系唔係一定要站後折返先可以做更密班次？
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將軍澳線會展站係疊式 （同疊式嘅東鐵綫做跨月台轉車）
放番平之後應該已經到添馬站，無位起波口做站前折返...
增兩站 東涌延線造價187億 2029竣工 遲填海區入伙5年
https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20200408/s00002/1586285817320/%E5%A2%9E%E5%85%A9%E7%AB%99-%E6%9D%B1%E6%B6%8C%E5%BB%B6%E7%B7%9A%E9%80%A0%E5%83%B9187%E5%84%84-2029%E7%AB%A3%E5%B7%A5-%E9%81%B2%E5%A1%AB%E6%B5%B7%E5%8D%80%E5%85%A5%E4%BC%995%E5%B9%B4
如果包埋欣澳-東涌四線化,187億就差不多...
HU6455 發表於 2020-4-8 17:19
其實反正係間離, 點解唔好似荔景咁有條渡線, 方便車務?
是否 TKL / TCL 上下層，所以不能交接?
tonyng 發表於 2020-4-8 15:19
其實最理想就係AREOT同NIL一齊起 (2032年通車)，只不過呢樣由嘆慢版的政府主導。
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陰謀論去諗就係政府好唔想添馬有站所以要成條北港島綫陪葬
LJC94512 發表於 2020-4-7 23:03
咁我有好多問題啦。
1. 如果以將來東涌綫既調頭安排可以行24TPH，咁將來北港島綫要東涌綫由站後折返變返站 ...
其實上繁試過搭東涌綫過海就知咩事，成日塞埋站塞到喺共用嘅海底隧道入面停底，原因係出入站都唔行得快
barking 發表於 2020-4-9 22:59
是否 TKL / TCL 上下層，所以不能交接?
由添馬站至AREOT，TKL上層、TCL下層，不能興建渡線連接。