HE7921 發表於 2020-4-12 14:57
奇怪在於ADL用E400車身裝落B8L，都唔用E500 MMC Facelift車身去裝
香港套E500MMC Facelift應該仲係沿用緊超直年代既結構
英國E400MMC應該改咗好多嘢
之前都講過新嘢通常唔會俾香港試先
香港要既只係一啲穩穩陣陣既產品
s3bl469@73a 發表於 2020-4-13 00:01
最弊嘅係ASC嘅牌箱設計呢？
唔明，咩意思？你覺得ASC個尾牌箱擺位係佢後山位咁高嘅原因？
HV7025 發表於 2020-4-12 11:40
ASB/C即使乘客感覺相當差，又震又浪又無力，但冷氣真心靠得住，幾熱嘅天氣搭都係冷浸浸
呢樣AVC做唔到， ...
ASB 冷氣好似係好過 ASC 嘅，AVC 冷氣係除咗坐過 904 中過一次唔多夠冷氣之外又唔覺得部車熱，最得意係車尾最尾果排位您同個風口水平對望，好多時都要閂下個風口
AVC 坐過咁多次西隧線都唔覺得啲師傅要就住部車行，不過果幾條線又無用過 ASC 無得做對比
本帖最後由 低地台AD 於 2020-4-13 18:01 編輯
RH7685 發表於 2020-4-12 12:03
而家路面情況好咗 要解嗰啲都解禁咗
如果講埋用車限制
ADS都一樣行唔到203C Y41
前面個句廢話,即係行唔到12米始終行唔到AVC;P同埋單層始終係單層,客量一定唔會多
你睇依加如果唔係武漢肺炎,AVC會唔會掉佢落大線到
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-4-14 16:09 編輯
RH7685 發表於 2020-4-12 02:23
因為佢哋公司冇標準就係標準
龍運二三百部車都已經唔知有幾多種拉花
明顯地第一個版本城市脈搏先係設計師就E500 MMC FL同Wright Gemini 2做曬成套設計，亦都係最靚
之後其他嗰啲只係九巴為咗遷就車身改變同其他車型，而自己拎啲素材東拼西湊
玻璃梯 -> 為咗唔好搞到好似streetdeck兩條橫銀線打橫界開條玻璃梯，改做貼玻璃梯底斜線
前中輪拱特大沉底KMB logo -> 為咗上同款唔同色嘅龍運時唔會出現 |WB，縮細logo唔再沉底
車頂城市脈搏 -> 就安裝太陽能板，唔再有
車尾引擎蓋靠右邊KMB logo ->因為要加讓車牌，改做置中
紅巴 2.0 Gemilang 車身 -> 車身兩則上下層中間兩橫線特別低，因為兩條線要連貫到車尾，而車尾又剛好就返尾牌較低。如果要維持原有高度貼近上層車窗底，兩條線上半部份會高過尾牌，不能在同一高度對正尾牌中線
11.3米短車 - > 貼玻璃底斜線斜到落底之後，無論門位同梯位前輪同中門/中輪都唔夠位擺KMB logo，又要再改過
低地台AD 發表於 2020-4-13 18:00
前面個句廢話,即係行唔到12米始終行唔到AVC同埋單層始終係單層,客量一定唔會多
你睇依加如果唔係武漢肺 ...
//行唔到12米始終行唔到AVC//
34 34M行到AVC 但其他大車就行唔到
其他呢 單層派落大線做加班車未有肺炎之前已經有
你未見過≠冇
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-13 21:58
明顯地第一個版本城市脈搏先係設計師就E500 MMC FL同Wright Gemini 2做曬成套設計，亦都係最靚
之後其他 ...
第一代城市脈搏隻拉花係靚 不過下層KMR就有啲怪
RH7685 發表於 2020-4-13 22:30
第一代城市脈搏隻拉花係靚 不過下層KMR就有啲怪
KMR 幾正，好大膽嘅設計
cwsj2003 發表於 2020-4-11 00:24
車窗我又覺兩睇喎，我自己鍾意窗細啲，個人感覺上私隱度高啲
何況對長年低頭族乘客隻窗要咁大有咩用呀， ...
第一次聽人講搭巴士會考慮私隱度
RH7685 發表於 2020-4-12 02:23
因為佢哋公司冇標準就係標準
龍運二三百部車都已經唔知有幾多種拉花
我真係到而家都分唔到邊種拉花代表咩車.......