053h4 發表於 2020-4-15 18:03
"我只係知道近呢幾年(講緊社會運動前)北角金鐘中環繁時就永遠上唔到廢鐵"
我回應緊呢點, 你就唔計北角的23 ...
#31 第二段第二句..唔想講多次
北碼線車唔車海同廢鐵爆棚兩者冇關係
咁台北係跨省先叫長途..市區1個鐘邊度都去到
最多講淡水去台北啦..都唔識爆..因為大部分都火車食晒
最後你叫廢鐵分拆啦..佢一張過咪成張睇
mingfai31 發表於 2020-4-15 18:19
#31 第二段第二句..唔想講多次
北碼線車唔車海同廢鐵爆棚兩者冇關係
兄台可能唔太關注台北捷運
北捷淡水線上繁南行係爆
之前試行新北投支線直通，上繁唔夠車開要由3分一班減到3.3分一班，下游已經投訴上唔到車
當然北捷同龜鐵一班車個載客量都爭成截
其實台北市內都有「長途」，之前面書先有人比較過龜鐵同北捷網絡，北捷淡水線個里數係西鐵級數
西鐵喺大部分香港人眼中都係長途跨區啦啩，雖然因為車速快，可以只係搭10-20分鐘車
香港嘅所謂中長途喺其他地區只係短途而已;P
回正題，新城話公司已經玩緊縮，唔怕畀九巴「大線30、細線50」笑？
雖然公道咁講，每小時開少最多一班，比較盡專營權責任，但都要公司財力承受到㗎
新城咁盡責任，希望巴迷們真心支持下，牛多啲798962969，夠薑可以喺紅隧線新城時段企喺堅拿道東叫人唔好上九巴，唔好樣衰咗第時畀新世界放盤啦:lol
本帖最後由 mingfai31 於 2020-4-15 20:00 編輯
053h4 發表於 2020-4-15 18:54
前面你話台北巴士地鐵有分工，不過唔知閣下認為巴士地鐵應如何分工啦。
因為你連跨市的國光客運台鐵非捷 ...
咁叫分流左好多客我真係笑左
唔該你望下客量先啦..
與其你話搶客..根本就只係執緊廢鐵裝唔晒既人
狗巴不在我討論範圍當中因為我唔熟..但有幾垃圾好多人都知
台北番工好多人都唔係住台北
因為台北樓價太貴..大把人都係搭火車通勤(題外話)
港正苦係要加價但唔俾你加價由你死
台政府係要加價但唔俾你加價再補貼番應加個D俾巴士公司
這就是分別
新城唔出月票又話冇..學對面海間野出780蚊一張實俾人話玩野
咁出黎做咩呢
仲有D咁冇誠意既野都叫禮物?A車同B1飛搵鬼要..八達通我都兩張啦
#43位ching我其實講緊巴士唔爆..回緊呢個人講既長途巴士問題
053h4 發表於 2020-4-15 18:00
你有無計埋新世界同新鴻基地產業務啊?
港鐵就計地產
淨講客運?好呀
https://hk.appledaily.com/finance/20200305/Y2U4EAJGRCEL7YYWJCT3DOCONI/
"去年香港客運業務的EBIT錄得虧損5.91億元，而2018年的盈利為19.85億元。"
本帖最後由 932gz6061 於 2020-4-16 09:49 編輯
053h4 發表於 2020-4-16 09:30
九巴都係有利潤，不過我諗你用偏見眼光睇野，睇唔出其他版友意見。
我諗你係冇用眼睇我講野。
"講起補貼,政府應該將向九巴全部補貼轉交城新以作懲罰唔開車"
呀,又唔見九粉回應下打劫車,一係就話城新都有~