珀島魚蛋 發表於 2020-4-17 15:47
(如果)柴灣ive 同thei 都有部$2機兼開畀人用嘅話
可能係另一回事
笑死，話人地大帝，自己冇需要就覺得人地冇需要
KR7295 發表於 2020-4-17 23:03
建議樓主考慮加埋議員資訊, 如果認到的話
離少少題, 84當年未大改之前係好好客嘅
中巴年代筲箕灣 <> 柴灣需求大,
不過而家就算開返84都無用,
因為柴小居民少左去筲箕灣街市買餸...
變左兜左入去好難做得返以前果種客量...
但就算係咁,
呢D線一入黑就會無客,
所以84中巴年代早收車係正確既做法...
未直出前既84杏花邨客量確實唔算差,
不過條線主力都係做柴東同柴斜...
Choi 發表於 2020-4-17 20:29
118P變918全日30分鐘可以嗎？
又繞道上腦
落彌敦道仲慢過紅隧
Choi 發表於 2020-4-17 20:29
118P變918全日30分鐘可以嗎？
就算開918，都唔一定益杏花邨囉。
話就話118P曾經行過幾日西隧，但唔代表啲乜。
幾時開始開新線一定要包回程架?
Commy 發表於 2020-4-17 17:32
杏花邨既線唔係直出就冇人搭
如果順路既就只能小西灣+杏花邨
但試問去九龍邊區咁行全日會夠客？
我以為只有朝鮮人先會咁諗
點知見到仲有幾個都話拉 110 入嚟先至出奇
講到杏花村人好需要搭巴士咁
條110 只要繼續兜耀東入太古城
就算杏花村直上東廊落番橋兼且唔入筲總
都唔會吸引到人搭
同埋杏花村通常都有位坐
加埋揀得地鐵都唔會介意企
所以唔駛再 sell 悲情一程車有位座呢啲理由
Commy 發表於 2020-4-17 17:32
杏花邨既線唔係直出就冇人搭
如果順路既就只能小西灣+杏花邨
但試問去九龍邊區咁行全日會夠客？
118P與其話繁時杏花邨上唔夠十個，不如話上唔夠十個就頂閘
kmb71k 發表於 2020-4-17 23:50
又繞道上腦
落彌敦道仲慢過紅隧
開拓西九高鐵同大西北客，順便做埋佐敦
Choi 發表於 2020-4-18 09:08
開拓西九高鐵同大西北客，順便做埋佐敦
仲兜過118P
一個佐敦道玩死你
寧願118P全日好過
（我冇話支持118P全日）
qunow 發表於 2020-4-18 06:08
118P與其話繁時杏花邨上唔夠十個，不如話上唔夠十個就頂閘
就算真係會頂閘，早繁杏花邨兩站唔見得好多人排隊喎。
而118P相對叫做密未至於要班班頂閘囉。
另，下繁班次杏花邨自己落幾多客？
頭站咁嘅使用量講乜全日？