bb606606 發表於 2020-4-20 00:20
今次疫症減班
某程度反映到係隧道口無乜客(南行)情況下既班次
的確係, 但而家112加番唔少, 係106仲係差唔多
減班果期, 106/112/116(我知102冇點減到)曾經減到同110差唔多咁疏, 咁反而搭110仲好添
170 飛橋的話
部分位都幾難搵代替品
182 的話會好少少
但我諗何文田嗰兩站都好難搵代替品 :lol
bennyho1004 發表於 2020-4-20 12:19
當然唔可以,好多蛇車要泊來休息
紅隊係時候搞免費BBI咁就可以大減104班
就係巴士公司死唔肯免費轉乘先出問題...
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-21 23:42
101 111/102 112合併,113/109/103服務範圍重整，104/301死得，106/110/116大幅削減班，107/115/117/118輕微 ...
同你意見接近
101, 111同102, 112一定係二合一㗎啦, 走唔甩
103, 109同113可能三合二甚至三合一(主要係103有半山頂住)
104, 301的確係咁先(同時170同182都應該唔樂觀)
106, 116都可能跟住104一齊死(非死都重傷)
108同103有啲似, 有寶馬山頂一頂而且係九巴獨營, 可能會得返月票客...
110我就覺得如果真係做到全日, 未必會咁慘(替代102/106)
107, 115, 117, 118應該都係輕傷(108如果九巴識玩應該加密, 反而可能換到有107果種成績)
boco1211 發表於 2020-4-22 00:10
我覺得 106/107/108/110/115/116/117 應該唔會點樣有影響 始終遠離地鐵線 同埋就算有地鐵都要轉幾次
118...
我硬係覺得東廊線並唔似而家嘅紅隧線咁大吸引力去轉(紅磡去港島線要轉兩次車加行尖東->尖沙咀 (但喺金鐘站只係轉一次車就去到藍色線...)
bennyho1004 發表於 2020-4-25 02:43
一係學962咁繁時拆線,
681繁時變唒980X同181X
181X即灣仔開之後行CWB好似182X咁九龍唔停站行紅隧+獅隧去 ...
170 咁改有 d 難度喎 :lol
miklcct 發表於 2020-4-24 18:11
首先講北行，102喺天后轉出興發街，停景隆街，再兜灣仔北一圈入紅隧／上埋堅拿道橋底落橋調頭再上橋過海根 ...
係, 我同意102北行真係唔好得過(甚至可以差過)112北行
南行去返天后就夠啦, 其他留俾110同118咪算囉...(QB客要諗諗計, 可能要110過北角後跟返102直行...)
認真
紅隧口計 110 係有機會慢過 102 返筲總
psypericarp 發表於 2020-4-24 21:26
102基本上大部分時間都快過112，繁時或者唔太大分別，非繁日間同夜晚都快5-10分鐘，你試下坐112 用20分鐘 ...
咁的確112可以俾高士威道同禮頓道頂死....
psypericarp 發表於 2020-4-24 21:48
同一個情況，南行一個皇室堡落左1/3以上，係咪真係會冇客？112停Sogo ，然後去維園先落，加埋鵝頸橋落銅 ...
102並冇你想像中咁穩定, 南行紅隧口去七海繁時超過半個鐘係幾常見...如果唔係點解咁堅持要有110補位呢?