N948 發表於 2020-4-21 22:09
104 又未必全cut既， 始終灣北有東鐵過海都好，都要留返一架紅隧過海線做基本服務
107 有南區客都仲頂到 ...
基本服務唔好同我講係好似74a咁呀? 定係281M/80M？取消條線攞返啲車出嚟善用資源仲好
101 111/102 112合併,113/109/103服務範圍重整，104/301死得，106/110/116大幅削減班，107/115/117/118輕微減班，108自求多福，170/182轉兩味
我覺得 106/107/108/110/115/116/117 應該唔會點樣有影響 始終遠離地鐵線 同埋就算有地鐵都要轉幾次
118 就睇城巴谷唔谷大780/788/789 如果再做大呢三條線 118地位會有動搖機會 但係基本盤仲會係度 頂到盡10分鐘一架
171 就真係可以直接接得 連僅餘嘅紅隧客都無埋 最多做返放工時間
104 301 就連留返放工時間嘅資格都應該無
102 112 就視乎旺角客多唔多 但係唔改快就會將啲客倒落地鐵 又或者720/722呢啲快車
101 111 做返灣仔客都應該都可以keep到 111可能考慮縮到落金鐘cut少少車
109 如果改港島果邊走線 做多啲銅鑼灣客可能唔會有事 始終九龍走線算係直接？
其他就無乜評論 現階段可以試新線 例如107x（176香港仔版），118p下繁過九龍，101x做大啲
東鐵過海之後新城要諗下保邊一邊 做大東廊快線死守紅隧線 定係大執紅隧線去保命
boco1211 發表於 2020-4-22 00:10
我覺得 106/107/108/110/115/116/117 應該唔會點樣有影響 始終遠離地鐵線 同埋就算有地鐵都要轉幾次
118...
其實111而家佢主要服務範圍都唔算係中環， 因為其實係中環落車嘅人都唔多， 其實最多喺灣仔， 下午繁忙時間灣仔幾個站就可以打爆111
WongKinYat_WKY 發表於 2020-4-22 01:19
其實111而家佢主要服務範圍都唔算係中環， 因為其實係中環落車嘅人都唔多， 其實最多喺灣仔， 下午繁忙時 ...
111是否有可能拉去彩福,取代111P?
groom1002 發表於 2020-4-22 16:12
111是否有可能拉去彩福,取代111P?
我講過係惡性循環， 9號有樣畀你睇， 加上111p原本係唔停彩虹一段， 如果停咗彩福一定唔畀，所以拉上彩福係冇用
我覺得可以 104 取消，用來跟 905 重組成 905 ＋ 906
906 灣仔北開出，跟905 咁行到上環便過海，到旺角道後跟 104 去白田
905 縮短到港澳碼頭開出，專做西環客
YY487 發表於 2020-4-21 20:57
即係回程會全部仆直
回程嘅話，我 prefer 依家咁拆 182X + 982X ，必要時先 cut 或者改 170
當然我都幾想知道到時金鐘同會展上車要等幾多班同埋銅記客點揀 ;P
但我覺得整體風險計 978 唔會低過沙田線好多
leo_ku 發表於 2020-4-22 17:26
東鐵到時開2分鐘一班，又有特車，要有得上有幾難？
銅鑼灣客暫時要坐多兩個站轉，不過等到銅鑼灣北站起 ...
古生叫黨鐵cut晒啲限速位先好講2分鐘一班啦