YY487 發表於 2020-4-22 19:11
東鐵金鐘轉車站做總站座位任揀然後你話搭鐵全程要企，哈
一個車廂幾多坐位幾多企位,大家心照(一卡52座vs280企)金鐘係必然的大站,加上東鐵過海要減卡,可以預期在繁忙時間相對現在紅磡站搭東鐵更難搵到位坐,
沿途n個大站(紅磡,九龍塘,大圍),車廂容量又細左,繁忙時間由金鐘企返去上水有幾出奇?
另外,東鐵d坐位絕對唔會讓乘客有一種舒服的感覺
YY487 發表於 2020-4-22 21:04
比對而家中環站荃灣綫嘅情況，我唔覺得東鐵金鐘會好難搵位坐
等多一班東鐵都快過塞巴士
下繁新界東過海線 ...
可能到時下繁開條紅磡火車站-漆咸道南-梳士巴利道-九龍公園徑-廣東道直上三幹青沙嘅馬鞍山線有得做
leo_ku 發表於 2020-4-22 18:17
限速位行慢左，可以經其他路段追時間，你唔知咩？
下面用咗少少時間整合資料
東鐵周圍都限速又要讓直通車
班次不均又行到過鐘唔係近一年半載既事 , 真係好想知有乜大法追返晒時間
定係閣下覺得東鐵可以跟 T270 行欖隧三幹私牌去紅磡追時間 ?
其實閣下唔知道唔緊要 ,
最緊要識得去搵資料增廣見聞，而唔係將時間用黎散播 fake news
2011.12.3 #東鐵綫全程行車時間將延長大約2分鐘
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-656222-1-1.html
2012.10.30 #上水 - 紅磡全程 38 分 > 最慢 44 分
https://www.vjmedia.com.hk/articles/2012/10/29/22604
2013.3.19 #27#九龍塘返粉嶺都係22-24分鐘, 宜家周圍又限速又盛先搞到要27-29分鐘」
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-765167-3-1.html
2015.3.23 #紅磡 <> 羅湖平均 36-38 分 > 42 分
https://www.facebook.com/mtrupdate/posts/987128957964715
2019.6.26 #東鐵下繁最疏間隔因應直通車削減由 5分25秒短縮至4分40秒
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1132037-1-1.html
YY487 發表於 2020-4-22 21:04
比對而家中環站荃灣綫嘅情況，我唔覺得東鐵金鐘會好難搵位坐
等多一班東鐵都快過塞巴士
下繁新界東過海線 ...
新界人搭巴士，舒適重要，但合理車程都好緊要。
呢10年黎東隧加觀繞塞車情況日趨嚴重，
係馬鞍山西隧線未開辦時，
放工時間搭681和682等線，港島尾站上車都可以用超過1個鐘先返到入沙田/馬鞍山，
頭站上車成程車真係可以over 個半鐘至兩個鐘。
我係682常客，以咁多年黎搭682既經驗，最耐果次車程由柴灣返耀安係用左兩個鐘零三個字，
當時係封左紅隧果幾日。之前就算係節日前夕和打風，頂多都係兩個鐘車，
下繁通常都over個半鐘。
我由柴灣返馬鞍山全程搭鐵都唔洗呢個時間，
通常80分鐘內搞掂，講緊係馬鐵未出市區既年代；
就算想避開九龍塘，係鑽石山轉85M/286M，都係咁上下時間。
搭788/789轉980X最快試過65分鐘(要一定要搭788轉、車駁車和兩程都係車手)，
通常都係75-80分鐘(正常時間，送車尾兼遇到碌神另計)，
轉車位通常係金鐘總站或皇后像廣場，金鐘保証有窗口位坐，皇后像多數都唔洗企。
係988(682X西隧班次)呢個建議未出時，我係曾經預計過以東隧和觀繞既塞車情況黎睇，
應該會連682都開西隧特車，988呢下已經算係比我估中左，出現左係某d人眼中不可能的建議。
連682X都開西隧班次，可想而知東隧和觀繞既塞車情況幾嚴重。
AVW28 發表於 2020-4-22 22:59
新界人搭巴士，舒適重要，但合理車程都好緊要。
呢10年黎東隧加觀繞塞車情況日趨嚴重，
係馬鞍山西隧線未 ...
下繁平均每分鐘三幾架12米巴士彩虹上橋慢慢攝入去嗰下都唔知幾甘
GU9338 發表於 2020-4-22 22:02
下面用咗少少時間整合資料
東鐵周圍都限速又要讓直通車
無計啦古生作為本壇代表肯定要幫黨鐵兜嘅
本帖最後由 bennyho1004 於 2020-4-23 01:20 編輯
boco1211 發表於 2020-4-22 00:10
我覺得 106/107/108/110/115/116/117 應該唔會點樣有影響 始終遠離地鐵線 同埋就算有地鐵都要轉幾次
118...
107/118/110無影響109/113去皇后大道東鐵路唔方便
101/111因為灣仔道可以存在
104有流水客可以支持但一定要縮短去中環同減班
115黃埔要轉車所以有市場
108減班
102/112/106係時候重組
171可以取消117延長荔枝角食171銅鑼灣客
301可以取消俾104做
170/182九龍段唔停站,始終大圍/沙田唔係度度近鐵
巴士有價錢同方便優勢仍有存在價值
MCMoore 發表於 2020-4-22 23:27
下繁平均每分鐘三幾架12米巴士彩虹上橋慢慢攝入去嗰下都唔知幾甘
彩虹上黎果批有幾多條線、每條線開幾多分鐘一班車先得。
其實要講都仲有鑽石山荷李活果堆呢？
leo_ku 發表於 2020-4-22 18:12
紅磡站出軌係人為出錯，你知道嗎？
以前？東鐵開得最密廿班車，屯馬綫都未通車做分流點比？搭得多東鐵都 ...
搭得多先知唔會上到，你坐咗幾耐監？鑽石山轉車又唔係特別舒服，東鐵沿線九龍東港島東邊個得閒同你上上落落轉多次？成個油尖旺深水埗中西區灣你咪一樣同你塞 ;P
等到全線通車紅土，多咗人搭鐵巴士減班堆客塞咗落肚？你條屯馬線分流到幾多客呀？