其實, 大埔區最最大帝, 應該係 "寶鄉橋" ,
幾乎全大埔線都一定經寶鄉橋, 比廣福邨仲多.
YY487 發表於 2020-4-25 21:14
我有話將 73X 74X 呢啲改做唔經廣福？
你話就咁將 73X 扯走廣福，我都會反對
但 W3 改完之後，廣福去嘅地 ...
咁問題嚟啦
埔中<>上水明明仲有多條廢既73B
72/271埔中無份咩?
W3算唔算係必需品?
而家要條線之外仲要飛廣福為左自己快幾分鐘
我就真係睇唔到合理之處
既然兩區大家都so call要條W3既
咁大家都有有咩問題先?
關於大埔北直出路線問題
今日會出一個建議
可以留意一下F1版
我絕對唔覺得一條客量差到貼地既W3隨時再等減班
仲要頂多停到一田會幫到埔北幾多
直出係方便，但係你肯定一定上到車有位坐 ?
martin2000 發表於 2020-4-25 02:45
要論帝區，第一城先係大帝, 一定勁過大水坑
出油尖旺，有直上獅隧既87D/281A, 又有包有位坐但冇人搭既81C
...
其實上面有唔少路線都係為左經石門。只不過停完石門，無論去邊條隧道都係會經過第一城，所以先出現一堆路線在第一城設站既現象
letter_li 發表於 2020-4-27 11:12
其實, 大埔區最最大帝, 應該係 "寶鄉橋" ,
幾乎全大埔線都一定經寶鄉橋, 比廣福邨仲多. ...
既然係咁畢架山花園都可以係大帝啦，坐享大量大西北，荃葵青，長深荔，獅隧，機場嘅路線，仲有近至黃大仙，遠至油塘嘅都有
但係一架過到海嘅車都無
KV5952 發表於 2020-4-24 08:57
我就唔抗拒分流嘅 最少下繁大老山隧道返大埔咁多條線加上成個新界東九線網絡一定可以覆蓋更多大埔客
廣福 ...
如果夾硬將一兩條路線改行完善路和大埔太和路分流，咁就應該建議一下在大埔太和路完善公園行人隧道（連接廣福街市和明雅苑之間果條）西側興建一對新的巴士彎，減少部分乘客的影響，不過點都會造成飛走廣福眼鏡橋「區域轉乘站」的問題。
其實如果以前有人有能力住機場，或者東涌富東，樓下既車幾乎去哂18 區（東涌科技樹本身無左南區同日間北區）
Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-27 11:33
咁問題嚟啦
埔中上水明明仲有多條廢既73B
72/271埔中無份咩?
青沙全日線，沙田特快線
南九龍特快線
甚至73B 去北區要兜路，W3 亦係北區特快線