61233 發表於 2020-4-24 12:02
太疏, 同埋唔係全日來回都經觀塘道, 搞到搭車好要留意時間咁
同埋有條仲密的89, 仲方便過88x
...
所以上文咪話佢班次同走線上要改善下。89冇錯係密同唔慢 (前提係龍翔道唔塞車)，但觀塘同九龍灣站位唔夠靚。
當然，如果條線係開俾藍田，咁就唔駛討論落去
取消到80M先講, 彭大帝當年死都要保留80M, 真係替穗禾居民難過
珀島魚蛋 發表於 2020-4-24 14:12
277X上返平田囉
咁277E 277P又上埋去?邊有咁多位
10598C 發表於 2020-4-24 12:08
其實應該88X拉入駿景同油塘，跟E11/E11A咁行AB線
而88X原本火炭範圍搭石門做一條線
88X拉去油塘專心做藍田山-新界東仲好
火炭搭石門做一條線可以穗禾開桂地街去石門出東九仲可以有雙向客源
89C拉去馬市殺286M
89D可以飛富安
80M/281M可以取消好過而家浪費資源
甚至85B/89B同步殺埋都好,延長80X去大圍站已經可以
但因為東鐵尾車問題可以用85名義開特車
10598C 發表於 2020-4-24 12:08
其實應該88X拉入駿景同油塘，跟E11/E11A咁行AB線
而88X原本火炭範圍搭石門做一條線
火炭同石門兩個兩繁位，由兩條線平分會更理想
可以咁做:
88C 樂景街-石門-觀塘-油塘88X 穗禾-駿洋-山尾街-源禾-沙田站-觀塘/藍田
因為換左議員都好，平田地區意見都係唔肯放88X去油塘
而如果要解決88X循環問題，可能要用702式轉乘
甚至88X晏晝抄考290/A咁拆:
00、30開 沙田->直達->藍田
15、45開 沙田->觀塘->藍田
晏晝藍田開全部經觀塘返沙田
另外提供88X->88X轉乘優惠俾逆向客
珀島魚蛋 發表於 2020-4-24 14:12
277X上返平田囉
277X太密，返平田要加多車過88X
而平田拎左條$10.2 88X之後
都無理由再要條15蚊既277E
流星☆雨 發表於 2020-4-24 14:35
火炭同石門兩個兩繁位，由兩條線平分會更理想
可以咁做:
火炭石門而家唔止係兩繁位，都有一定人數居民住緊係度，有一條全日線來往觀塘唔過份，而唔再係限時限刻，亦都方便東九居民去火炭返工
駿景係新服務，即使得半日去觀塘都冇問題
而源禾沙市本身有89，相對之下88X冇咁重要，留半日服務即可
所以依然都係88X同89C、286M重組
取消286M
89C減班全日亞公角直出（唔郁89D）
88X改為駿景園至油塘雙向線，拆AB線分別經繞道/觀塘道
新線火炭（穗禾/火炭站總站無所謂）經石門，來往翠屏道，全日雙向線經觀塘道
至於88X藍田段走線，去程碧雲道/康逸苑後兜入平田圈，再行分科診所走
回程直上康田苑、啟田，再上碧雲道，最後落油塘
至於88X半日客，本身老隧口/沙市可以轉車去返觀塘
10598C 發表於 2020-4-24 15:16
火炭石門而家唔止係兩繁位，都有一定人數居民住緊係度，有一條全日線來往觀塘唔過份，而唔再係限時限刻， ...
兩個問題:
1. 平田係要留88X總站
2. 源禾 特別係禾輋 真係滿足於89?
難聽講，源禾分分鐘寧願89輕微減班去換88X加車都似