點解41A唔跟238P走線行
41A同238P同樣取道西廊前往旺角，但41A要行一段3幹系南昌上，食左東京街燈陣；238P就行5幹直接美孚上，節省左好多時間 如果當時決定行美孚上，咁美孚就會死攬條既有線，好似而家嘅63X咁。 miklcct 發表於 2020-4-24 12:34如果當時決定行美孚上，咁美孚就會死攬條既有線，好似而家嘅63X咁。
樓主講緊行到去荃灣路上橋，唔係講緊停唔停美孚呀
回樓主：
41A去荃灣路上橋要停葵青路燈，行西九龍公路要停東京街，差不多
聽聞有司機都會改行葵青路、荃灣路上西九龍走廊
（又係月經文） 不停改路，最後都係行返上3幹就知直上青葵比出葵涌道方便直接 不如試下去程行連翔道跟904出旺角做埋大角咀,反正兩邊用時差唔多 Kirino 發表於 2020-4-24 12:55
不停改路，最後都係行返上3幹就知直上青葵比出葵涌道方便直接
指249X leo_ku 發表於 2020-4-24 12:47
東京街那幾枝燈唔少野，特別是臨上橋前通州街新加的那枝次次都停，相比葵青路那枝，行番那邊上公路跟268X ...
其實東京街西行人天橋開左之後，塞燈情況好似已經改善左。
本帖最後由 GZ4031 於 2020-4-24 13:01 編輯
Sorry 我搭足6年改特快既41A
無錯既南昌係會煩, 要順可以好順, 最好既時候係所有燈都綠哂 (因為其實有sequence), 連上橋前邨口果枝都綠, 青衣中去太子16分鐘都會見到
要塞果陣可以4枝食哂燈, 可以慢5-6分鐘, 但都唔常見
但如果經美孚呢, 講緊轉右果枝有3成機會塞, 都唔緊要
最煩係當年仲停緊美孚, 如果咁改, 美孚一句要41A留低, 就要落橋, 到時一定慢, 因為總計要食3枝冇sequence 可言既燈再加塞上橋
比你飛到美孚呢, 我諗快到1-2分鐘既
只需要九巴唔咁蠢 (亦唔似會) 響南昌加站
41A 對青中同半個青南黎講真係好快
我自己會當249M咁搭, 有理唔理出到太子轉港鐵又好2X 296C 796C 紅小咩都好
其實如果紅日朝早時段, 轉到118隨時仲快又平過948轉780/788
16分鐘太子+10分鐘轉車+25分鐘到環翠 先51分鐘948青中出到中環都30分鐘, 轉埋780, 51分鐘應該停完灣碼lor
KW2523 發表於 2020-4-24 12:55
不如試下去程行連翔道跟904出旺角做埋大角咀,反正兩邊用時差唔多
作為大角咀人，好肯定可以講一句：乜咁大整古 (41A 班客)..？
做唔到太子不特止，大角咀內街塞起上黎一定差過西廊/太子道西/荔枝角道..