932gz6061 發表於 2020-5-8 11:22
962十幾條線係佢真係夠客
將軍澳呢,一條690P都就做唔住,692P死埋
佢地思考只係限於坑口要有車直出 唔會思考可行性
poondriver 發表於 2020-5-8 11:43
佢地思考只係限於坑口要有車直出 唔會思考可行性
拿呢個就兩單野,個人係支持有坑口直出,但一定唔係用過海線(起碼短期內唔會)
932gz6061 發表於 2020-5-8 11:22
962十幾條線係佢真係夠客
將軍澳呢,一條690P都就做唔住,692P死埋
公平一d
690P回程死係因為天后塞車
塞到比英皇道更慢
所以當年取消690P都有加番一班車畀690
去程都坐滿+少企出將軍澳, 上埋藍田/ 東隧口都企滿嘅
692P只係熟讀一下都知道係運吉/ 巴士公司要整死佢
而唔係唔夠客
(睇番當年692/ 692P數據, 692做半全日係夠客嘅)
kuro 發表於 2020-5-8 04:24
只要將南隧通車便可解決
有將藍隧道仲要條澳景路變公家路嚟把屁？
kuro 發表於 2020-5-8 04:03
咁睇來613拆線做埋康翠+寶琳北路比較可行咁694就可改經寶豐路吸客提速
694改入新都城的確可行，但613扯落寶琳而無視694應該無可能。
再加上613拆線都應該入唔到康翠(因為康翠係將軍澳範圍)，而康翠過海要入安泰根本無可能做到
又離題了
PPRBBI 發表於 2020-5-7 18:45
安秀道果條過海之後去筲箕灣定西灣河?
呢樣無咩所謂，我個人prefer西灣河，因為613已到筲總，但西灣河打後無車到
leo_ku 發表於 2020-5-9 17:47
當年692，692P客量差到運輸署親自落場數客比議員睇塞住你把口，唔好死撐啦！ ...
咩時間數，咩站位數
一籃子因素都會影響結果
數據唔會講大話，不過人會
上過統計學堂都知
P.S. 知道康城最多人喇
快啲開條直出過海線啦