其實將104踢入安泰安達係諗得過
反正而家104知名度唔算好高，拉入安達臣可以做多少少客
朝早有入科大客、清水灣道/安達臣出觀塘客
日中又可以方便清水灣道沿線，來往安泰安達甚至秀茂坪消費
假日又方便安達安泰往來科大進行休閒活動
但就要諗喜龍會唔會反對
10598C 發表於 2020-5-8 14:15
其實將104踢入安泰安達係諗得過
反正而家104知名度唔算好高，拉入安達臣可以做多少少客
同意，其實依家四順都有23,23M,26M等線，如果104一條改經安秀道應該影響不大。
不過唔知咁搞104使唔使加車
ViviTse 發表於 2020-5-8 22:58
同意，其實依家四順都有23,23M,26M等線，如果104一條改經安秀道應該影響不大。
不過唔知咁搞104使唔使加 ...
睇下加車定拉疏班次
不過而家103 104系列都唔係特別多車，係難搞
Between，如果淨係講安達安泰落牛頭角，有條90B可以廢物利用
10598C 發表於 2020-5-8 23:04
睇下加車定拉疏班次
不過而家103 104系列都唔係特別多車，係難搞
如果按需求睇，就應該加車嘅（尤其是會經晒安泰、安達、寶達、秀暉樓呢D位）。
但 103,104 系小車又真係難搞嘅，同埋九記可能會反對 104 改道（因為 213M/98A/13M 會正面競爭）。
係wo，完全唔記得 90B 添，但如果延長去安秀道可能要加價wo
792M經將隧出觀塘
係滿足到好多區既人願望
本帖最後由 ViviTse 於 2020-5-9 00:17 編輯
GW5878 發表於 2020-5-8 11:59
1. 應該經坑口同將隧轉車站而唔係安達臣，或者 792M 開分支坑口後去觀塘
3. 大膽建議: 應該 E22A 改經屯赤
...
屯赤果個建議好創新，個人覺得有得諗，但行完屯赤之後係咪會先經港珠澳、東涌再去機場？
98S全日真係諗多咗啦，康城某區議員都講咗好多年，但九記都係唔肯。
加上就算真係全日到，而又繼續來回經寶琳，只係做多咗新都城/茵怡，但唔夠車，除非98C會因此縮短啦。
GA6072 發表於 2020-5-8 23:16
792M經將隧出觀塘
係滿足到好多區既人願望
但將南會無咗車上科大、西貢，可能會有反對聲音
62X 改入將軍澳咪搞掂囉
ViviTse 發表於 2020-5-8 23:44
屯赤果個建議好創新，個人覺得有得諗，但行完屯赤之後係咪會先經港珠澳、機場再去東涌？
98S全日真係諗 ...
e22a真係唔好行屯赤。雖然話e22a兩繁係逆屯門通勤，但一定冇行北大嶼山順暢，屯公周不時反(屯門通勤)方向都有交通意外，咁程e22a真係兩個半鐘先行得完
1 將104放上安達臣，前提係班次唔好太核突(而家一至五13-15 六18-20 紅日25)，全日8-12分鐘可以接收，但係公司都冇乜車加，平日要由46調，假日又要調車行103M，而且104收5.3，同巴士比係有D距離，如果佢行協和街或者將軍澳道落山就經到地鐵站，客量就唔差得太緊要。