mak5052 發表於 2020-5-9 09:48
如果將屯門 54 區至觀塘招標線修改走線，九龍灣之後跟 E22S 入將軍澳，大家認為點？
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可以考慮 62X/259D 一條全日做藍油，一條全日做將軍澳，當然招標條新嘅都得嘅，但唔知觀塘道負唔負荷到。
觀塘道之後跟798似乎吸引力更強，因為調景嶺未來轉屯馬綫吸引力可能比呢條新線大，相反田忌賽馬嘅緣故令798式走線更能吸客。
nwyforsure0111 發表於 2020-5-9 00:24
"1,建議開設經安秀道來往科技大學南閘及觀塘創紀之城五期的巴士線"
做大流水線啦，秀明道/曉光街及協和街 ...
秀茂坪果邊有13M、95M、98A等線，應該未必會再扯多條巴士線入去掛。
果然如果104做到就最好啦，唔使開條新線入去。
ViviTse 發表於 2020-5-9 15:35
多謝提醒。
btw 如果E22A改行六幹再上屯赤會唔會有得諗呢？而觀塘至大窩坪段由E22及各A線做？
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行六幹定龍翔道都冇所謂，最緊要將軍澳人頂唔頂得順屯公同汀九塞車姐。E22A嘅將軍澳定線對屯門黎講算合理(坑口寶琳可能慢小小但有位坐番轉車站可以接受)
其實如果拉唔到98/797去坑口, 咁不如將297/98D是但一個逆走咪得? 點解唔咁做呢?
將軍澳特快 發表於 2020-5-9 18:30
其實如果拉唔到98/797去坑口, 咁不如將297/98D是但一個逆走咪得? 點解唔咁做呢? ...
（1）寶林唔會放棄直出
（2）逆走點樣可以做埋坑口北
（3）297冇埋執雞客似乎會自殺
將軍澳特快 發表於 2020-5-9 18:30
其實如果拉唔到98/797去坑口, 咁不如將297/98D是但一個逆走咪得? 點解唔咁做呢? ...
98D逆走唔係唔得，但要先解決坑口北無站果個問題。
297比較難，因為喺寶琳受盡111,106,105,93K,未來屯馬綫競爭，所以我個人傾向797加站＋297未來取消。
本帖最後由 jacky03 於 2020-5-13 02:53 編輯
除咗建議開設經安秀道來往科技大學南閘及觀塘創紀之城五期的巴士線運吉處有所保留之外,其他建議巴士路線都畀運吉處否决,
運吉處依個名果然名副其實