本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-2 07:38 編輯
paul2357paul 發表於 2020-6-1 22:00
806系綠頂之天價，就算搭東鐵轉佢都唔係平。
73A/73B/W3轉佢更甚。
有無可能開806C做
北區來往科學園? 就算
稍貴過74D對於唔近上水/
粉嶺站嘅地方都係值得俾……
但,如果連小巴線都撐唔起
咁就唔好要求74D北延到華明
一係就北區嘔資源出嚟實現佢嘅
大計,一係就九汽表示車長體力不足
依係區佬層面以外,都多左D煽風點火
有時睇野真係唔好諗好簡單
煽風點火最難搞問題係
佢地提出方案,係自己區一定有人支持
就算跨區協商,問題係對自己有利既事
無咩人會妥協
74D就算九龍坑有更好設施
但華明其實IS THE BEST
kitarolo 發表於 2020-6-2 07:24
有無可能開806C做
北區來往科學園? 就算
稍貴過74D對於唔近上水/
呢類case似寶琳來往將軍澳工業邨俾佢哋死好彩爭到綠頂115，唔使再睇九巴唔肯修正290X既串嘴，但例如四順就冇咁好彩，都係爭取290A放棄調景嶺改來往將軍澳工業邨吧！
提議 74D 大窩西段逆走,
總站擺林村, 林村--->圍頭村--->南華甫--->九龍坑--->和興村--->出公路經粉嶺公路轉車站--->太和--->返回原路出觀塘.
74D用多5分鐘入華明，本身意念係沒問題。
只係依家所謂關注組日日係度懶為民請命，係度煽風點火，先搞到今日兩區做埋小朋友野。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-2 11:49 編輯
kay 發表於 2020-6-2 08:26
依係區佬層面以外,都多左D煽風點火
有時睇野真係唔好諗好簡單
嗱我唔知策劃者有無喺呢度
mon post, 正路應該係要求274
來回程及加班(未必要全日)兼加停
科學園,一來稍為便宜過74D,又無需
徵得大埔區議會同意。
hsyip 發表於 2020-6-2 11:35
74D用多5分鐘入華明，本身意念係沒問題。
只係依家所謂關注組日日係度懶為民請命，係度煽風點火，先搞到今 ...
其實本身部份74D用車擺華明等開
北區區議員建議私走變載客
可能部分74D用多5分鐘行華明
涉及的額外資源好細
其實睇下九巴是否能夠安排同九巴的意欲就夠
事件反映出大埔關注人仕/組織對北區不滿異常的大
小小野放到無限大
678行科學園真心小學雞
可能人地好單純只係想為277系及273系既落車客同埋車長休息時間著想呢 有時未必要諗咁多
paul2357paul 發表於 2020-6-1 22:00
806系綠頂之天價，就算搭東鐵轉佢都唔係平。
73A/73B/W3轉佢更甚。
北區去大埔果條502其實仲貴但不過百和路<->大埔需求大
剩係做肯俾天價+$2客夠養
本帖最後由 GM 於 2020-6-2 12:12 編輯
ky927 發表於 2020-6-2 00:44
咁以277系咁多車，每小時抽一班應該唔大影響。278X勉強都抽到嘅，係270A就唔搞好過搞啦
...
277X的營運狀況 衰到2013年落行政指令
但變成277系之後投訴更多
你驚TCU個FILE未夠厚!?