本帖最後由 iseen 於 2020-6-4 19:34 編輯
nickk 發表於 2020-6-4 14:08
根本上路只留72A全日10-20分一班，再源禾路大量轉乘(兩程加埋等於72 74A全程車費)已經足夠，72改經吐公， ...
我諗大部分人都會想72落公路, 做大埔沙田快車. 如果改到, 有望可以70分一單改到60分一單, 8車減到1車過72A
不過72A 做 10-20 都係疏左少少 (單係72非繁都做到20分一班), 要做到10-15先夠, 同時要改到72A入沙田市中心.
(解決方法可能係文化博物館後右轉沙市或直入沙市後停沙角)
家陣埔公行車及用車
線時間用車非繁理論最密班次
7270817.5
72A65526
73A68527.2
74A90360
除非將成條 74A 既車 (3架) 同 72 (1架) 比72A,
72A先做得叫做密 (仲要Assume 唔去大圍, 只去沙田; 或者係大涌橋路 - 沙市 順時針循環).司傅可能要改去大埔停車場食飯
新線時間用車非繁理論最密班次
7263718-1
72A62913.77778+4
73A65526
SaintAngolmois 發表於 2020-6-4 15:25
273d要更加執到客
北行欣翠花園之後其實應該入馬會道
做新街市、石湖墟同翠麗
未必得, 273D 要去上總/上水站做轉車
我寧願出270翠麗段比273D去合併做拉長可能會仲好
想用最少資源做埔公客，方法應該係
72 直接減到非繁半粒鐘一班，272E 全日，聯合班次；
74A 食 72A，變工業邨 - （富蝶）- 富亨 - 新興 - 廣福 - 埔公 - 源禾路 - 沙田巿中心 - 田園閣 - 大老山 - 九龍灣 - 麗晶 - 啟業，半粒鐘一班
73A 改線阻力好大，無得搞
咁已經大致做得返晒而家做緊既地區，又可以做到 BBI 轉乘，應該會比一條 72A 更容易受落，亦唔好忘記 72A 行車時間實際唔係比 72 74A 短好多
回正題，北區來往科學園，除左 274 加班同改開車時間外，有無版友諗過 W3 加經，或者 W3 拆兩條，搵其中一條加經？
本帖最後由 iseen 於 2020-6-4 23:37 編輯
S3BL100 發表於 2020-6-4 22:33
想用最少資源做埔公客，方法應該係
72 直接減到非繁半粒鐘一班，272E 全日，聯合班次；
最大問題係 72 同 新74A夾唔到等車時間, 隨時搞到北行沙田要等20-25分鐘72 / 74A.改半個鐘一班都只係非繁比到3架車過272E, 係唔加車情況下 272E開唔到. 272E 行 75 分鐘 要 6架車.
另外北行兩架車唔同方向, 聯合唔到班次.
73A 行優景里去白石角已經夠塞住大埔區大埔公路議員把口.
沙田駿馬區個議員唔會理咁多,得赤泥坪同中大受影響, 而o個度好少票 (宿生多數係跟屋企選區)
最好非繁唔入火炭, 用少架車
新74A 唔經乙明 (本身有 72A 同 74A) 難搞, 更加唔好講黃大仙問題, 而北行大隧轉車時間好難夾.同埋做乜唔做大埔市中心同大埔新墟?
72A 係 65 分鐘 (去大圍), 74A 係 90 分鐘, 差得遠
W3加經, 運輸署唔會批
iseen 發表於 2020-6-4 22:50
最大問題係 72 同 新74A夾唔到等車時間, 隨時搞到北行沙田要等20-25分鐘72 / 74A.改半個鐘一班都只係非繁 ...
如果上下午可以各開3班通勤車做大窩西+大埔太和路<>科學園<>火炭
換取73a永久唔入火炭唔知行唔行得通
廣福道去火炭有28k小巴處理
不過73a咁搞都唔一定減到用車
個3班通勤車又要揾車order:Q
本帖最後由 iseen 於 2020-6-4 23:55 編輯
SaintAngolmois 發表於 2020-6-4 23:37
如果上下午可以各開3班通勤車做大窩西+大埔太和路科學園火炭
換取73a永久唔入火炭唔知行唔行得通
早繁可以做到兩班, 只要抽0700-0800 早繁 73 同 73A 加個兩班車就得但特車應該照做大埔公路, 去減低大埔公路反對.白石角有28S去火炭.
全日抽走火炭不成大問題.
而下繁北行加兜火炭唔會走客.
依家73A 係68分鐘一單
唔入山尾街大約可以用少8分鐘.如果73A北行改唔兜華明圈直入華明總站, 應該係減到一車
(如果都係唔夠, 就斬短條線去圓洲角)
本帖最後由 S3BL100 於 2020-6-5 08:28 編輯
iseen 發表於 2020-6-4 22:50
最大問題係 72 同 新74A夾唔到等車時間, 隨時搞到北行沙田要等20-25分鐘72 / 74A.改半個鐘一班都只係非繁 ...
無錯呢個係問題
但佢地想有車去齊沙田巿中心同東西九龍既話，72+74A 一齊做沙田巿中心接駁，係一條出路
既然要入大埔工業邨，反正埔公往來廣福道、舊墟、太和有 72+73A，74A 無必要又係行果頭，南運路直上富亨係做到最多客既方法
本帖最後由 HG6729 於 2020-6-5 08:46 編輯
其實不如大埔整條270B 好過順便將72X 改大兩味或者服務時間好似62X 258P咁
到時72 72X 272E 272P 272X一炮過做
新272B 太和-旺柏全程11.1 碧海藍天-旺柏 6.2 旺角警署-旺柏5.1 廣福-太和4.7
新272P 富亨-青衣站
原線青沙 呈翔道之後直入葵涌道入埋葵興站之後跟44M 返長安 上青機
回程亦一樣
全程11.1 葵芳邨-青機5.1 廣福-富亨4.7
本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-5 10:54 編輯
iseen 發表於 2020-6-4 22:50
係唔加車情況下 272E開唔到. 272E 行 75 分鐘 要 6架車.
我建議成條72取消
73A/74A維持現時模式
當分返3部車出嚟俾沙田
加一車落72A加班,其餘轉
272E係夠數嘅。
但估計沙田唔會心足
1) 72對沙田係特快嘅86
所以唔少人俾$9.6都九龍
搭到沙市/源禾路落車,唔理嗰
3部車點運用,總之無得叫兩飛。
2) 同樣道理,本來有72/72A
上埔公,加一車落72A勉強可
抑制叫兩飛嘅訴求,同樣道理
埔公又可以話無咗西九直達線,
72A/86增設轉乘一樣會嫌慢。
3) 金山會剩下81,老牌路線
多客但便宜,九汽無動力加密
仲未計攞3部唔夠要分多啲嘅問題
不如 74D 放棄廣福道, 太和之後直去富亨,新興花園, 之後出公路.
廣福道去科學園由274P全日代替.