qunow 發表於 2020-6-4 07:27
但係點解260X之類又做得到？
西北公路線近乎唔會蝕
qunow 發表於 2020-6-4 07:27
但係點解260X之類又做得到？
首先260X唔係過海線,而它做得住的原因係靠屯門區內屋邨班客落轉車站(屯轉)去尖沙咀,加上長期有班屯市,良田人去老尖上班先做到風生水起啫!!;P
YoungMan 發表於 2020-6-4 00:02
當年碼頭位置邊會坐7、71。
一定係70
但南區執著要有碼頭車
係當年71唔出碼頭,巴士公司以71加班去利誘議員支持
而91縮去港澳碼頭都衰左
qunow 發表於 2020-6-4 07:27
但係點解260X之類又做得到？
過海線喎，260X都唔係 (攀山線就有佢份)。
過海嘅一早落哂紅線啦，尖東就話會行去隧道口姐。260X話就話要兜油佐可能會慢過西鐵，但沿線站位都靚，西鐵兆康轉輕鐵唔夠一程車吸引。
hokachung 發表於 2020-6-4 04:55
人口多唔算得咩，971去到油麻地、旺角添，咪一樣蝕到pa喺度
上面有哂970系俾哂油佐旺直達，仲送多個深水埗直達提供埋買口罩用品及較平價電子產品之方便。
971反而轉左夾深旺道沿線住宅區直達，而果邊居民亦會嫌佢俾唔到薄扶林道沿線直達。
paul2357paul 發表於 2020-6-4 09:28
上面有哂970系俾哂油佐旺直達，仲送多個深水埗直達提供埋買口罩用品及較平價電子產品之方便。
971反而轉 ...
971最多兩類客:
(1) 堅城石塘咀←→油佐旺
(2) 堅城石塘咀→南區
香港仔970X都嫌慢啦
搭黨鐵去黃竹坑再行返去都快過佢
971西隧口返香港仔都35-40分鐘
唔係去到屋企樓下都費事搭
Choi 發表於 2020-6-3 23:50
53沿線人口仲多咪一樣兜走啲客
53星期六日其實幾多客, 全日開20分鐘一班都得,
平日繁時都有條件做20分鐘一班
只係九巴完全無心做
qunow 發表於 2020-6-4 07:27
但係點解260X之類又做得到？
260x都可以比？佢仲有B3X客打底（雖則宜家冇）
深圳自由行來往廣東道喎。。。。。
另外有人講53 ，53變左單層（冷氣）間接少左一半班次 仲有52x,61m越做越密53拉疏 走人都正常九巴亦都預左。
973就有埋海洋公園站加持 要做咪拉密6系 973 keep住30 喺巴士公司角度就對的了
樓主，又或者講 整條9號幹線既下路版沿路人口一定多 但你仲會唔會覺得有客？
（eg 麗城至形點／上水行哂青公，百和路，大窩西支路，太和路，大埔公路至沙田，城隧一出落番荃景圍）
lsc04d11 發表於 2020-6-4 10:09
260x都可以比？佢仲有B3X客打底（雖則宜家冇）
深圳自由行來往廣東道喎。。。。。
但係53有好多獨市位，例如廈村落藍地，廈村去屯門市，田廈路去元朗，而家有埋屯轉之後更加係汀九唯一去到屯轉嘅路線。點解呢啲位都出唔到幾多客？
miklcct 發表於 2020-6-4 10:43
但係53有好多獨市位，例如廈村落藍地，廈村去屯門市，田廈路去元朗，而家有埋屯轉之後更加係汀九唯一去到 ...
53唔係想像中咁無客嗰隻。
起碼大馬路-->田廈，青龍頭-->荃灣呢兩段真係有客，中間嘅段落，大部分站都keep住有客上落。
但多人同賺錢係兩樣嘢