paul2357paul 發表於 2020-6-4 22:35
直接拉長73算數
數碼港流水客搞唔掂
973應該改做173試下做大坑特快同108競爭
西南港島大流水就拆條73A同73搞聯合班次跳飛機
kay 發表於 2020-6-4 23:23
有南港島線,有議員試過78轉MTR
華貴去尖沙咀都係半個鐘行程
比70轉船都要快
華貴田灣香港仔
西隧尖沙咀線係無得打
無論去黃竹坑轉鐵，定107尖東落車行，都相當方便
但係唔係區區都係咁？明顯唔係
論尖東
華富條170，收呢個價錢，車程完全不能接受，數碼港置富都無紅隧線
若果有巴士行西隧去尖東，對比駁鐵要轉兩次車再行餐死，唔見得無優勢
至於廣東道/半島一帶
你都識講，薄扶林堆線越搞越頹，靠佢地去中環轉船或者港大轉鐵，觀感都好一般
回程無得預時間就更加同買六合彩無異
更何況無論尖沙咀碼頭定尖沙咀站，其實都有唔少位置唔就腳
973做唔起，主要原因係因為條線唔入邨，而唔係因為競爭力低
反而尖沙咀大,唔近碼頭,唔近尖東中間個堆就真係可圈可點6 M7 u0 G9 |: J! gK4 X
但973偏偏就做尖東同廣東道,彌敦道都去晒搭地鐵
道路網絡所限
973要做彌敦道，南行就要塞柯士甸道，北行更加要到中郵轉出去塞燈陣
兩邊都唔討好之下，死守廣東道同尖東，可以理解
問題係，973連廣東道同尖東個走線站位都設得好差
往尖沙咀方向，改完一輪，結果漆咸道南最旺既幾個站完全做唔到
往赤柱方向，廣東道兜一個圈，尖東客唔走先出奇
若果條線想認真做尖沙咀客，漆咸道南兩個方向都應該要停
同時往港島方向，應該 漆咸道南>梳士巴利道>彌敦道半島>中間道>九龍公園徑 咁行
咁就兩邊客時間站位都有吸引力
jpoon 發表於 2020-6-4 14:27
紅磡西行，八點幾通道塞過海隧道，之後十點幾十一點左右就塞加士居道，塞到夜晚
有時會頂到上東九龍走廊， ...
塞5至10分鐘算啲咩，已經慳到簿扶林爬山時間
gavrie01 發表於 2020-6-5 00:29
塞5至10分鐘算啲咩，已經慳到簿扶林爬山時間
你做緊咩客先？齋赤柱養得起973咩？
仲有就係你去九龍快都好，回程返港島咪又慢返
KMBe500 發表於 2020-6-4 19:49
尖沙咀上車，半個鐘仲未到隧道。明明隧道又唔係遠。上次坐入赤柱，以為省返一程車，點知坐咗個半鐘。 ...
自遊行年代，總站上車到要企人，兜+塞車咗差唔多成個鐘先個海，去到香隧都1小時50分
jpoon 發表於 2020-6-5 00:37
你做緊咩客先？齋赤柱養得起973咩？
仲有就係你去九龍快都好，回程返港島咪又慢返
...
早晚幾班車、假日幾班車絕對夠客，回車又快，最多咪加淺水深水灣轉乘優惠
本帖最後由 gavrie01 於 2020-6-5 00:47 編輯
castanopsis 發表於 2020-6-5 00:02
華貴田灣香港仔
西隧尖沙咀線係無得打
無論去黃竹坑轉鐵，定107尖東落車行，都相當方便
170真係唔好提，搭到你驚，由其是北行，深夜係九龍塘無選擇先搭n170
castanopsis 發表於 2020-6-5 00:02
華貴田灣香港仔
西隧尖沙咀線係無得打
無論去黃竹坑轉鐵，定107尖東落車行，都相當方便
依家少左人搭巴士去中環轉鐵搭船
多左人去黃竹坑港大轉ＭＴＲ
唔係獨市情況下，難做好多
香港仔搭４Ｍ既客都非常多
無鐵路既香港仔以西，其實呢５年都少左人搭巴士，或者由９７０改左去４／４Ｘ（華富）
９７３未有ＭＴＲ前，客量都遠差過９７０／Ｘ
城巴有諗過改做泳季服務，不過沿線全部ＢＡＮ晒
條線唔入邨所以做唔起？以南區嘅道路計，入得A邨就唔入得B邨，否則兜走晒啲客（例外包括薄扶林車上置富，同埋數碼港經華富去香港仔），例如數碼港架M49以前要兜華富結果兜到數碼港啲客唔搭，所以只可以全部靠路過服務。