castanopsis 發表於 2020-6-26 23:51
砲台山天后>九龍灣商貿區係有市場
但俾我，我會用641做，順便解決東九過海線既幾個真空位
其實呢個問題之前我地都討論過
觀巿往來中西區特快，唔係事必要搵 302 去做，事實亦係無可能擺多條路過路線落觀塘道，呢點係最大局限；仲未計呢個並唔係令最多人車程縮減得最多既做法（以人頭乘可節省時間計）
炮台山天后往來九龍灣，除左 641 之外，另一個 solution 係改條都係頹既 671 入去，以 671 既情況，隨時好過直行觀塘道，同 619 打自己，又直接打地鐵。當然，如果唔係因為 608 要搶 606 客，搞到要經民康街上落東廊東隧既話，直接成條 608 逆走，都可以做到，仲可以做埋啟德往來北角炮台山，對客量有幫助
但呢件事要等到 606 有朝一日可以重組，先仲有少少機會實現
本帖最後由 brianso198 於 2020-6-28 00:53 編輯
gu9434@24 發表於 2020-6-28 00:13
唔好講606a 隨時連608都趺一堆人
事實係早一段時間608係可以早繁雙向頂閘.
608早繁去九龍都仲係西灣河打天下，太古鰂魚涌但少過開線初期。
反而606A早繁都係比以前跌，但升返小小。
以前未有608，606A最多客係企緊黃線甚至乎頂閘，但而家無呢支歌仔唱。
可能有批客覺得606A行車時間相對穩定去返606A都唔奇。
但我同意，落地底隨時更多。
因為606A早繁太古鰂魚涌去觀塘九龍灣客量係遠少過下繁九龍灣觀塘去太古鰂魚涌。
只不過咁，當有608情況下606A客量無大跌的話，咁大家知道剩低啲客喺邊走出來。
另外我搭過兩次608北行，因為星期六日搭所以觀感係快，但問題係塞車嘅話行車時間應該會大幅上升。
佢唔似613咁塞極都係東隧，608面對嘅塞車風險高好多，同樣地班次穩定性差好多。
本帖最後由 10598C 於 2020-6-28 01:04 編輯
S3BL100 發表於 2020-6-28 00:34
608 代 606(A) 做耀東，最大問題係 608 獨營，606A 聯營，但耀東上繁過九龍、下繁回程過港島，都係九巴食 ...
的確我冇考慮時段問題
但606A即使全日拆而繼續做聯營，早繁過九龍、下繁返港島都可以九巴食
只係606A走線上做少個九龍灣咁解，咁你可以話九巴好睇重呢點，但視乎兩巴傾啱傾得掂數
最理想應該係606+608二拆三，變兩條獨營一條聯營
雖則機會應該唔大
10598C 發表於 2020-6-27 20:41
但區議會唔係話冇客就可以唔理，尤其係你計劃中606+608二拆三後一條都唔上彩雲
四順某程度上可以去613， ...
Theoretically新606仍然可以拉返落彩雲
但值唔值得加一正一蛇拉落去就見仁見智，尤其彩雲班606客其實多數都唔會真係搭過海
至於你話四順可以搭613就真係曬氣
一日都唔知有幾多人會特登行上去搭613遊花園
問心，613走線連秀茂坪都慢啦，四順真係咪搞
四順樂華去港島東，十個有九個都係落山轉鐵算，剩低既一係619轉車，一係606轉車
606如果做到呢班客，客量真係有條件幾級跳
四彩唔見得做到呢個效果（慈雲山就或者有機，但成事既難度就更高）
brianso198 發表於 2020-6-27 19:32
關乜事？606同608做緊兩批人，特別南行。
北行疊無錯，而606A早繁事實係跌咗一堆，但港島去觀塘牛頭角班通 ...
606/608做緊兩批人，純粹係因為608九龍灣站位停咗去九展，又唔去耀東
如果608跟返297/606行，上埋耀東，已經可以直接取代606九龍灣商貿區既服務
至於乜嘢唔穩定之類，我唔認為解決唔到
而608開咗之後，606A朝早北行好應該改做西灣河東九特快
你都識講606A以前過耀東已經坐得7788，仲走去太古鰂魚涌同608鬥搶，根本無意思
特別係朝早太古鰂魚涌唔見得會有幾多人用佢過觀市（下繁呢段反而有保留既必要性）
S3BL100 發表於 2020-6-28 00:39
其實呢個問題之前我地都討論過
觀巿往來中西區特快，唔係事必要搵 302 去做，事實亦係無可能擺多條路過 ...
觀塘山觀塘市過海問題大家立場唔同，點講都無結果
呢度就費時打開呢個Pandora box
但講到用671處理九龍灣<>北角砲台山天后銅鑼灣，我覺得唔理想
對九龍灣<>北角銅鑼灣客而言
671如果要塞返入觀市，好影響吸引力
你可以話早繁北行無論觀塘道定觀繞落橋都要塞，但下繁南行觀繞，係明顯快過塞入觀塘道東行呢個無底黑洞
更重要既係
671客量雖然唔理想，但條線仍然有一定可塑性
掟過去香港仔/華富、飛東廊甚至行紅隧，全部都係可行既救線方法
搵671去攝九商<>北角銅鑼灣個位，變相自綁手腳
本帖最後由 GU9338 於 2020-6-28 09:20 編輯
S3BL100 發表於 2020-6-28 00:34
608 代 606(A) 做耀東，最大問題係 608 獨營，606A 聯營，但耀東上繁過九龍、下繁回程過港島，都係九巴食 ...
撇除時段問題
98C 兄個建議相信已經係 606/8 有限車數下做到最多野亦都最無手尾既建議
成個建議亦唔係傾斜晒去城巴
城巴一樣要放棄 606 九龍段流水俾 15A/28B
但九商有 608 前提下 , 九商同觀塘分家相信係最佳選擇
如果真係擔心九巴蝕水 , 我會考慮 106/110 對調總站補償
一來 110 九記有得做返耀東流水，二來順手解決 106 過鐘問題
另外有少少貪心
如果可以既話 , 真係想度下 606(A) 除咗四彩仲有冇方法食到 619 沿線
四順樂華潛力真係比四彩高幾班 .........
本帖最後由 brianso198 於 2020-6-28 09:24 編輯
castanopsis 發表於 2020-6-28 04:19
606/608做緊兩批人，純粹係因為608九龍灣站位停咗去九展，又唔去耀東
如果608跟返297/606行，上埋耀東，已 ...
就係條線做咗九展先取代唔到。
行過去近又唔係遠又唔係，仲要兩條線九工幾個站都識頂閘。
另，你覺得606A早繁往九龍唔經鰂魚涌會過到當區？你問過班居民同議員呀？
GU9338 發表於 2020-6-28 09:08
撇除時段問題
98C 兄個建議相信已經係 606/8 有限車數下做到最多野亦都最無手尾既建議
110掉上去會有時段問題。
而條線周不時因為廣東道停車場搞到嚴重甩班...
本帖最後由 GU9338 於 2020-6-28 09:28 編輯
brianso198 發表於 2020-6-28 09:19
就係條線做咗九展先取代唔到。
行過去近又唔係遠又唔係，仲要兩條線九工幾個站都識頂閘。
停臨華街遊樂場做替代得唔得 ?
反正 RPP 都建議加停宏通街，注定要塞 megabox 支燈