Reagan_214 發表於 2020-7-3 18:45
其實可以，英明苑/ 茵怡 行過去梁潔華小學上車。
茵怡行去富麗花園，英明苑行去寶儉樓......
簡單而言，康盛開出跟N29，至寶順路迴旋處後上隧道
Reagan_214 發表於 2020-7-3 18:52
樓上意思應該係康盛花園至景林邨一段跟290走綫（往彩明），跟住停頌明（寳順路）上公路
...
我估佢mention「寶達邨」嘅意思係想行山路(?)
如果意思係改行富麗花園，而加「寶翠公園」新站，咁應該無咩大問題。
ViviTse 發表於 2020-7-4 04:15
我估佢mention「寶達邨」嘅意思係想行山路(?)
如果意思係改行富麗花園，而加「寶翠公園」新站，咁應該無 ...
應該無問題，又可以做返寶琳西邊啲客
本帖最後由 LauCT 於 2020-7-4 22:32 編輯
Reagan_214 發表於 2020-7-3 18:52
樓上意思應該係康盛花園至景林邨一段跟290走綫（往彩明），跟住停頌明（寳順路）上公路
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其實我哋意思係康盛花園至景林邨一段跟290 往荃灣西/N691走線，跟住停秀暉樓上公路，唔入將隧
Reagan_214 發表於 2020-7-3 18:52
樓上意思應該係康盛花園至景林邨一段跟290走綫（往彩明），跟住停頌明（寳順路）上公路
...
我覺得跟呢個方案最好, 一嚟唔會增加太多行車時間, 二唔會流失寶西客又多左坑口客
將軍澳特快 發表於 2020-7-4 23:32
我覺得跟呢個方案最好, 一嚟唔會增加太多行車時間, 二唔會流失寶西客又多左坑口客 ...
同意，不過其實唔止「唔會增加行車時間」，我覺得直頭會「縮短行車時間」添！
因為唔使U形兜兩次寶琳
LauCT 發表於 2020-7-4 22:30
其實我哋意思係康盛花園至景林邨一段跟290 往荃灣西/N691走線，跟住停秀暉樓上公路，唔入將隧
...
即係改行山路，而唔行將隧？
但似乎咁改要轉做循環線wo?
ViviTse 發表於 2020-7-5 01:02
即係改行山路，而唔行將隧？
但似乎咁改要轉做循環線wo?
N691都未轉循環線啦，有行山路呢個選擇，日後無論將隧點塞法都唔洗驚啦
本帖最後由 ViviTse 於 2020-7-6 03:09 編輯
LauCT 發表於 2020-7-5 13:58
N691都未轉循環線啦，有行山路呢個選擇，日後無論將隧點塞法都唔洗驚啦
...
好話唔好聽，「690全日改行山路」可行性好低，原因包括：
1. 將藍隧道快將通車，將隧流量將被分流，到時朝早塞寶達可能仲耐過入隧道，非繁就唔使講啦
2. 康盛花園失去總站，要班客過馬路出出面搭，又無得揀位坐，時間又無咁好預
3. 寶林嘅車程大幅增加，回程仲可能無位坐/繁時上唔到，而令不少客量流失
4. 景林/頌明一帶「有站」變「無站」，半車客趕走晒
5. 如果改行山路之後喺觀塘山加停各個中途站、令將軍澳山下客盡失，變相用將軍澳資源服務觀塘區
6. 康翠回程可能上唔到車，變相要改搭紫線轉小巴
ViviTse 發表於 2020-7-5 15:48
好話唔好聽，「690全日改行山路」可行性好低，原因包括：
1. 將藍隧道快將通車，將隧流量將被分流，到時 ...
同意，景林/頌明無埋回程真係ban得