ViviTse 發表於 2020-7-8 16:09
你意思係翠林班客有 690 唔坐，特登搭小巴落寶琳站轉鐵？！
中環方向冇選擇焗揀690/690P，上繁平均要30~35分鐘先由總站去到將隧收費亭，但再多15分鐘已經可以去到港島/灣仔落車
但回程如果690送車尾，搭619X去秀暉樓轉車返去康翠，時間上其實唔輸蝕
搭鐵寶林去灣仔只係27分鐘，計多5~7分鐘塞鐵，加15分鐘小巴落山去寶林站，大概50分鐘
所以其實690P朝早即使山上上車，車程都唔輸蝕，只係觀感真係唔好啫
利申好耐冇搭過鐵
JX9097 發表於 2020-7-8 16:15
即使假設全部證証成立
都唔代表690要改上山
無錯，其實秀茂坪、寶達、安達、甚至未來安達臣嘅首置新樓想有快車出中西區，
根本 619X 可以全日化，招標條新線又得，無必要畀多 $4 幫康翠手養 山路版690。
再加上九巴依家做緊 安達/安泰 <> 港島 嘅獨市生意，
而如果想一程車過嘅又要坐 九城聯營之601/619系線；
如果想有寶達/安達/安泰中西區特快線，最公平方法係招標。
而果條新線，相信唔會服務康翠一帶，因為車程長，
而預期客量亦唔會比安達臣新區高，亦會帶來價錢問題。
10598C 發表於 2020-7-8 16:37
中環方向冇選擇焗揀690/690P，上繁平均要30~35分鐘先由總站去到將隧收費亭，但再多15分鐘已經可以去到港島 ...
619X轉車返康翠...... 貴過690，無得一程過，同埋真係唔快好多......
690P 雖然喺寶林係咁兜圈，但出咗兩隧之後又真心快嘅；
如果係繼續行隧道的話，我會建議佢改入欣景路、去到景林就上隧道，唔使再兜多個大圈。
ViviTse 發表於 2020-7-8 16:49
619X轉車返康翠...... 貴過690，無得一程過，同埋真係唔快好多......
690P 雖然喺寶林係咁兜圈，但出咗 ...
比起送690車尾再等下一部690，如果619X嚟先，唔好意思轉車一定快過等20分鐘690，亦都好過係條街到食20分鐘廢氣
619X灣仔打後收9.8，加埋好彩轉到93A最平只係14.7，只係貴過690四毫子
就算比多個幾銀錢，可以唔使係條街食20分鐘廢氣，都值得
10598C 發表於 2020-7-8 16:30
但108轉車唔係淨係得一部213D，係山谷道有13X 213X，甚至衰啲講句九龍城仲有11X 1A揀，呢到好明顯我係睇 ...
213X有車的話應該係最佳選擇
13X非繁要入啟麗，不了
11X同1A就算啦
11X同601一樣要塞迴旋處
1A大上大落，唔會快
ViviTse 發表於 2020-7-8 16:41
無錯，其實秀茂坪、寶達、安達、甚至未來安達臣嘅首置新樓想有快車出中西區，
根本 619X 可以全日化，招 ...
安達臣爆條中西區線的話一定唔會關康翠事
價錢係其中一個原因
但主因係康翠同安達臣根本唔順路
其實最簡單就係601/ 619重組去serve安達臣
（當然，九巴梗係寧願你坐213M轉鐵或者613轉車）
所以運吉一定要出手先解決到呢個死結
Sorry wrong post!
本帖最後由 LauCT 於 2020-7-8 22:45 編輯
ViviTse 發表於 2020-7-7 18:07
咁繁忙時間（上繁）點樣回車？
係咪中環開出嘅車去到康盛之後，私牌落坑口再開上山？
定係繁時全部以寶 ...
所以690A只係單向服務將軍澳，九巴可以由其他路線抽車，城巴則可以用E22A/E22S啲車嚟行690A
以彩明做總站，跟290走線行上山之後跟N691走線過海
LauCT 發表於 2020-7-8 22:43
所以690A只係單向服務將軍澳，九巴可以由其他路線抽車，城巴則可以用E22A/E22S啲車嚟行690A
以彩明做總站 ...
E22A/E22S用緊專二車
（而且E22S主力運A車出城）
唔可以隨便拎去專一線
JX9097 發表於 2020-7-8 17:49
安達臣爆條中西區線的話一定唔會關康翠事
價錢係其中一個原因
但主因係康翠同安達臣根本唔順路
無錯，如果安達臣開條新線直達中西區，始終都唔會經康翠：
一來，由安達臣取道秀茂坪道、將軍澳道落山，定線上面係經唔到康翠；
二來，就算順路，因為價錢、客量、里數等因素，都好大機會唔經康翠，例子 88、213D、214 等。