LauCT 發表於 2020-7-8 22:43
所以690A只係單向服務將軍澳，九巴可以由其他路線抽車，城巴則可以用E22A/E22S啲車嚟行690A
以彩明做總站 ...
九巴可以由其他路線抽車
即係維持 690 服務嘅同時，又開辦 山路版690 (aka 690A)？
btw 「其他路線」係指D咩路線？
- 黎緊開轉乘站，將隧嘅車又要服務埋藍田，抽唔到車。
- 290系，上繁連290X到黃大仙都識頂閘，抽唔到車。
- 296M，上繁係叫做客量好少少嘅時段，唯一有埋特別班嘅時段添，又抽唔到。
- 298E，上繁班班總站頂閘；91M，上繁去到井欄樹班班爆，又抽唔到車。
- 康城直出觀塘嘅新線98，唔止抽唔到車，仲要用多6部車添。
- 如果九巴投到將馬線，仲要揾多1部車添。
- 咁即係又要削 93A/93K/93M/95/95M/98A/98C 呢類行山線？
但呢類行山線本身上繁都絕對唔差，有D仲識頂閘落山添。定係想喺非將軍澳區抽車入黎？
城巴則可以用E22A/E22S啲車嚟行690A
49樓位師兄答咗，唔重覆一次。
以彩明做總站，跟290走線行上山之後跟N691走線過海
彩明／尚德／將軍澳南／坑口 嘅車程都過長，吸山下客嘅能力比 690 還要低。
如果真係有意開 山路版690 (aka 690A)，放寶林、學93K上山（或者頂盡放坑北、學98A上山）已經足夠
10598C 發表於 2020-7-8 16:54
比起送690車尾再等下一部690，如果619X嚟先，唔好意思轉車一定快過等20分鐘690，亦都好過係條街到食20分 ...
送車尾的話就係嘅，但如果619X同690一齊黎，就應該上690會好D？
ViviTse 發表於 2020-7-9 03:11
送車尾的話就係嘅，但如果619X同690一齊黎，就應該上690會好D？
咁當然...
綜合舒適度、時間、價錢一定揀690先
回樓主，好建議！
690P會唔會一併改埋?
LauCT 發表於 2020-7-8 22:43
所以690A只係單向服務將軍澳，九巴可以由其他路線抽車，城巴則可以用E22A/E22S啲車嚟行690A
以彩明做總站 ...
為何以彩明做總站?
240798790262289 發表於 2020-7-9 19:09
回樓主，好建議！
690P會唔會一併改埋?
我個人認為可以唔改都得，留返一條線比茵怡直出
240798790262289 發表於 2020-7-9 19:10
為何以彩明做總站?
因為290以彩明做總站，690A為290過海版
LauCT 發表於 2020-7-12 17:56
因為290以彩明做總站，690A為290過海版
過於迂迴，預計彩明、尚德、將軍澳南都唔會有人想上車，甚至坑口都少
ViviTse 發表於 2020-7-13 02:49
過於迂迴，預計彩明、尚德、將軍澳南都唔會有人想上車，甚至坑口都少
290都係咁行，又唔少人上車喎，其實可以唔經尚德
LauCT 發表於 2020-7-13 17:23
290都係咁行，又唔少人上車喎，其實可以唔經尚德
因為出港島「鐵路優勢」比出荃灣嘅「鐵路優勢」大，所以290還勉強執到D將南客，但690如果咁行基本上無可能