假如雙向短途客佔全車1/2,就有可能落多過上,延長長途車行車時間。
HJ8388-S7 發表於 2020-7-4 11:48
佢意思上人嗰陣，上多咗幾個短途客要用多啲時間喎
不過最影響天水圍線行車時間嘅並唔係幾多人上落
基本上除左276可能會發生落多過上既情況(依家冇分段都有機會發生)，其他線應該難D...
FY5856 發表於 2020-7-4 10:43
假設有人洪水橋搭 68X 出形點落車
咁形點開門上客時，個客同時落車，慢左係邊？
方便左唔駛搭黨鐵就真啦
例子A)如果一條線, 區內有10 個站:明明5頭個站可以上爆, 後面5個站可以飛站唔駛停, 但依家, 後面5個站每一個站排隊停車比人落, 條數點計?
例子B)用你個例子, 68X, 元朗廣場前上滿, 但去到形點, 落車人多過上車既人, 部車咪會唔滿上公路? 同埋大馬路班客長途客因為形點既短途客上唔到車, 條數點計?
m_rd08 發表於 2020-7-4 12:48
基本上除左276可能會發生落多過上既情況(依家冇分段都有機會發生)，其他線應該難D...
...
其實元天最多人用咪得 276 276A 268X 68X 呢幾條
其他 268B 269B 呢堆我又唔覺得有幾多人用
HU6455 發表於 2020-7-4 13:03
例子A)如果一條線, 區內有10 個站:明明5頭個站可以上爆, 後面5個站可以飛站唔駛停, 但依家, 後面5個站每一 ...
68A早繁元朗往青衣正正大機會係出現例子B…
現時元朗往青衣尚未有短途分段，但平日早繁七點幾已經出現好幾班車每班約10多人在屯門市落車(目測似返學返工而不是轉乘客)。
同時間藍地有時已經上滿頂閘；即是有可能元朗/洪水橋之前既頭段上左屯門短途客而未落車前，其他後站既長途客(例如藍地前後獨市位)或因此未能登車。
估計短途分段實施後，若班次不變，情況有機會惡化。
leo_ku 發表於 2020-7-4 09:33
搭以上長途線的客快D多謝他們啦，他們成功爭取大幅延長巴士線行車時間。
58M 58X 260X我又唔擔心
屯公三站上客本身就要時間
呢段時間有區內客落車對條線影響都唔大
leo_ku 發表於 2020-7-4 10:33
本來無，變左多左更多無謂短途客上長途車，原來唔會延長巴士線行車時間？
果然人一黃腦更殘。 ...
平時$2客唔貴都唔搭
其實有呢個政策之後唔少路線車程都長咗
你唔會鬧埋個政府？
HJ8388-S7 發表於 2020-7-4 11:48
佢意思上人嗰陣，上多咗幾個短途客要用多啲時間喎
不過最影響天水圍線行車時間嘅並唔係幾多人上落
輕鐵優先過路權其實都幾影響巴士發展
FY5856 發表於 2020-7-4 10:43
假設有人洪水橋搭 68X 出形點落車
咁形點開門上客時，個客同時落車，慢左係邊？
方便左唔駛搭黨鐵就真啦
司機特登開門比你落不用時間？
RH7685 發表於 2020-7-4 13:38
58M 58X 260X我又唔擔心
屯公三站上客本身就要時間
呢段時間有區內客落車對條線影響都唔大 ...
你要等個客去車頭拍卡拎回贈喎，有一半客咁做已經唔駛玩啦！