cky 發表於 2020-7-4 22:45
因為宜家區議會黃色主導，調番轉係藍色主導又相同情況，古生實話佢地為地區市民着想。 ...
咩顏色都好, 基本上都係咁垃圾, 反正受害既又唔係佢地, 又或者未來留一線, 再為班受害者再抗爭
HU6455 發表於 2020-7-4 23:20
如果明明客滿, 可以飛站 vs 變成要排列停站, 禁開關車門, 咁時間都係一樣?
(當然麻木既人會認為呢D時間 ...
可以是呢個情景:
如果無這些短途客, 架車唔滿,結果要埋站
lsc04d11 發表於 2020-7-4 20:49
話唔阻時間嗰啲 係將事件諗得太完美 你搭多幾次你就會明的了 (現時都已有這些狀況的了) ...
而家68A,290,W3等線已出現類似模式，但除左多咗客上落，未見乘客有太大反感
本帖最後由 HU6455 於 2020-7-4 23:38 編輯
joelty 發表於 2020-7-4 23:25
可以是呢個情景:
如果無這些短途客, 架車唔滿,結果要埋站
依家一直係討論緊果批一早已經客滿出市區既線
同埋你講果樣: "如果無這些短途客, 架車唔滿, 結果要埋站", 即係明明個站長途客有位上, 結果變成比班短途客一早打爆, 被迫繼續等!!
多謝你引伸到, 唔止係行車時間既問題, 重有係等車時間耐左既問題
tunghang 發表於 2020-7-4 23:27
而家68A,290,W3等線已出現類似模式，但除左多咗客上落，未見乘客有太大反感 ...
290已經比人叫救命要開特快
W3各區只停重點大站, 情況完全唔同
HU6455 發表於 2020-7-4 23:38
290已經比人叫救命要開特快
W3各區只停重點大站, 情況完全唔同
290特快只係走線之間討論
除左大站可能落客時間比上客時間長，但其餘車站落客時間唔會長過上客
HU6455 發表於 2020-7-4 23:32
依家一直係討論緊果批一早已經客滿出市區既線
同埋你講果樣: "如果無這些短途客, 架車唔滿, 結果要埋站", ...
增加雙向分段影響的利與弊有好幾過不同情景
例如: 中途站上車乘客的分佈, 短途客落車的分佈
以輕鐵的情況看來,
天水圍去元朗,
大馬路的三個站都是最多人落, 極少人到形點才落車,
長途客能否上車不會是多了短途客的問題
主因是巴士公司是否能否滿足乘客需求
當然, 以269D為例,
如果多人坐車去元朗,
天水圍上車時間長咗就肯定
JF7222 發表於 2020-7-4 21:05
本來頂閘飛站，而家要特登埋站等人係形點落車咁點計？咁樣都唔會慢左？ ...
撇除276/P
搞到未到形點就已經頂閘
有問題果個係九巴啦吓話
cky 發表於 2020-7-4 22:45
因為宜家區議會黃色主導，調番轉係藍色主導又相同情況，古生實話佢地為地區市民着想。 ...
佢唔係睇內容 係睇立場做人
HU6455 發表於 2020-7-4 23:20
如果明明客滿, 可以飛站 vs 變成要排列停站, 禁開關車門, 咁時間都係一樣?
(當然麻木既人會認為呢D時間 ...
你計漏咗有$2客