bb606606 發表於 2020-7-7 09:29
呢個就肯定更難
102P做咁耐都做唔起
除左早繁紅隧特車
110都可以朝六晚八做東區「快速」(我又覺得未到「特快」)過海，102P經旺角太子應該有更大潛力加時甚至全日
bb606606 發表於 2020-7-7 09:27
重點應該唔在於杏花邨
重係係分散下小西灣班客
令到興華什至環翠就頂閘機會減低
118P一味就係杏花邨話要全日,
講到天花龍鳳點知去到區議會咪一樣畀人串...
小西灣果班客好老實講唔係唔需要分,
但問題係搭杏花邨做全日根本係錯....
搭柴東又會原118班次太大影響...
杏花邨北行係快到5-10分,
但問題係南行快唔起呢...
九巴又唔肯將南行好似北行咁直落翠灣,
成件事根本無得搞...
brianso198 發表於 2020-7-7 09:34
118P一味就係杏花邨話要全日,
講到天花龍鳳點知去到區議會咪一樣畀人串...
118P飛埋杏花邨，翠灣直上東廊就perfect :victory:
nwfb1001 發表於 2020-7-7 09:32
110都可以朝六晚八做東區「快速」(我又覺得未到「特快」)過海，102P經旺角太子應該有更大潛力加時甚至全 ...
有潛力既話就唔會咁多年仲係得幾班
如果比巴士公司揀
都幾肯定會揀做118P > 102P
始終有多個杏花村既客源 (客量就後話)
bb606606 發表於 2020-7-7 09:37
有潛力既話就唔會咁多年仲係得幾班
如果比巴士公司揀
why not both :lol
nwfb1001 發表於 2020-7-7 09:40
why not both
102 102P 112 一早就要趁沙中綫落成前搞
bb606606 發表於 2020-7-7 09:43
102 102P 112 一早就要趁沙中綫落成前搞
應該106更有需要
118P最重要係南行飛柴灣
本帖最後由 KW2523 於 2020-7-7 10:36 編輯
miklcct 發表於 2020-7-7 10:31
118P最重要係南行飛柴灣
行柴東多兩分幾鐘,遠遠唔及杏花邨原路折返趕客
不過要飛後者就難D
102要拆線都唔係拆102P，都快得唔多
118應該係咁多條紅隧線中，比較多人搭去旺角的一條，證明沙中線通車後，盡量做東區特快係比較容易留客
杏花邨+愛秩序灣+筲箕灣總站 應該撐得起一條 15 分鐘一班去深水埗的線，叫佢做102X，行車時間一轉120分鐘連休，派8部車
102就唔再繞經愛秩序灣，可以慳到2部車
110亦都可以順勢縮短去耀東，慳到1部車