Ravenclaw 發表於 2020-7-6 22:00
ok喎，開條918，行繞道，停中環，一次滿足杏花2個願望...
搞店
618都得，來往油麗邨九龍灣西九龍一條線處理哂:P
tony223 發表於 2020-7-7 00:19
118P如果開日間15-20分對小西灣來說班次略嫌太疏
如果跟8／8P模式，對118沿線乘客應該利多於弊
118和118P要全日分拆兼縮118只到柴灣市區以客量計都可以的,但唔否做成兩邊由頻密班次變成疏車線怕唔怕被議員吵!!
btw,若果真係118P做全日線應該順手改行長沙灣道之餘也要延長至美孚/荔枝角一帶以填補返多年來ISR無直達巴士到荔枝角,長沙灣一帶的CBD區兼設118,118P互轉服務!!:sleepy:
paul2357paul 發表於 2020-7-7 03:32
618都得，來往油麗邨九龍灣西九龍一條線處理哂
咁柴灣要幾耐先去到深水埗?
AtrHenu 發表於 2020-7-7 03:48
118和118P要全日分拆兼縮118只到柴灣市區以客量計都可以的,但唔否做成兩邊由頻密班次變成疏車線怕唔怕被議 ...
118正線而家九巴脫班最疏都要18分鐘左右先一班
杏花邨班中產唔係嫌巴士嘈咩?(路軌車行過又唔嫌嘈喎) 做咩而家又要巴士?
私牌行過盛泰道(公眾道路)又唔得，N8擺側邊都話嘈
本帖最後由 brianso198 於 2020-7-7 09:26 編輯
Waiyin12 發表於 2020-7-7 01:00
咁嘅情況下118P全日停筲箕灣(甚至西灣河)，咁102點都有d客會上咗118P，北角以西仲有112, 102減班都合理嘅 ...
102除左某D時間筲箕灣西灣河真係多客之外,
其他時間靠太古鰂魚涌打後,
走去減班係咪玩中間班客?
最慘一樣野,
筲箕灣西灣河班客唔似小西灣柴灣咁會死等果架車...
拿, 如果118P早繁後行愛秩序灣然後入筲總換102全日唔入愛秩序灣我覺得可以考慮,
不過問題係對小西灣黎講咁行唔會吸引過坐118...
咁點解要做?
杏花邨連早繁用量都唔係高,點解呢度咁多人要幫佢諗全日?
brianso198 發表於 2020-7-7 09:20
102除左某D時間筲箕灣西灣河真係多客之外,
其他時間靠太古鰂魚涌打後,
走去減班係咪玩中間班客?
118P/118X經筲箕灣實倒米，倒不如102P全日20分鐘一班兼提速跟722健康村上東廊
brianso198 發表於 2020-7-7 09:20
102除左某D時間筲箕灣西灣河真係多客之外,
其他時間靠太古鰂魚涌打後,
走去減班係咪玩中間班客?
重點應該唔在於杏花邨
重係係分散下小西灣班客
令到興華什至環翠就頂閘機會減低
尤其北行都快到5-10分鐘
nwfb1001 發表於 2020-7-7 09:24
118P/118X經筲箕灣實倒米，倒不如102P全日20分鐘一班兼提速跟722健康村上東廊
...
呢個就肯定更難
102P做咁耐都做唔起
除左早繁紅隧特車
nwfb1001 發表於 2020-7-7 09:24
118P/118X經筲箕灣實倒米，倒不如102P全日20分鐘一班兼提速跟722健康村上東廊
...
20分鐘一班北行惟一好唔洗塞景隆街,
但南行我就唔認為要死等囉...
成組野兩間公司唔肯轉時段的話講咩都無用...