GZ4031 發表於 2020-8-24 10:13
其實調轉講...寶林總站都唔係真係諗得咁方便
商場出入口又縮骨
同地鐵站又唔係直接連接
108A的確唔好做，但應該未至於想交返條線出黎唔做掛:shutup:整段尚德<>調景嶺如果重疊，相信小巴公司 除非唔想做落去 否則都唔會同意，
所以我認為可以只做尚德往調景嶺單向（>尚德>調景嶺>靈實>）去減少反對，亦能維持服務靈實。
尚德去坑口呢層... 其實除左老人家以外, 我一路都係聽人講行路
無錯，等得車黎再兜埋路，其實都行到，除非係行動不便、長者、轉車客、唔熟路嘅客等等。
296D個方案都未嘗不可，最大作用係分流回程山谷道、九展上唔到嘅客，同埋叫做有架直車出西九，
不過九巴可能會令尚德客由$9.4加到$9.9，變相競爭力更不及對家796P $7.9。
而296A嘅方案優點在於可達隧道轉乘站、觀塘道轉車用，但就要補返同W2嘅轉乘。
比較兩個方案，我認為296D方案於繁時效益較高，而296A於非繁忙時段效益較高。
leo_ku 發表於 2020-8-23 12:36
你將南條796S 都無人搭, 結果減剩幾班車囉, 你將南先無人搭點解要康城陪你攬炒？
...
將南好大㗎，天晉IIIA, 天晉IIIB, 帝景灣, The Parkside, 嘉悅, 海天晉, Savannah, 海翩滙, Monterey, 藍塘傲, Capri 通通冇796S喎
你D人一日到黑諗住攬炒，善用資源你又要攬炒，真係服咗你
240798790262289 發表於 2020-8-25 18:55
將南好大㗎，天晉IIIA, 天晉IIIB, 帝景灣, The Parkside, 嘉悅, 海天晉, Savannah, 海翩滙, Monterey, 藍 ...
事實係將軍澳客由 18 年前開始，自己用腳趕走哂d 巴士線
692 796B 796S
差d 連 796C 都想殺埋
天空之神 發表於 2020-8-25 19:08
事實係將軍澳客由 18 年前開始，自己用腳趕走哂d 巴士線
692 796B 796S
我認為呢幾條線各有「死因」：
692: 非繁嘅班次、收費吸引力唔高，所以非繁應該幾蝕吓
692P: 港島區站位唔靚所以尚德客唔特別多，調景嶺鐵路優勢太大，坑口站位奇差+迂迴所以亦吸唔到客
796B: 尚德已有296AC，加上調景嶺站、將軍澳站要兜到富康先上尚德，完全唔夠觀塘綫鬥
796C: 將隧至市區係好快，但區內明明只係調景嶺同將軍澳，都兜晒入內街食燈，耐到班客落晒鐵
796S: 調景嶺已有觀塘線，鬥唔過觀塘綫之餘，兜完調總仲要兜彩明街，連將軍澳客都趕埋，行去尚德坐296A仲好
有咗98，加埋個轉車站，可以方便啲唔鐘意搭MTR既人士，可以搭巴士來往番將軍澳各區。