jasonau 發表於 2020-7-17 11:24
我諗康盛翠林朋友都知自己養唔起一條直入東隧過海線...一向都兜緊藍田,寶林呢都咁多年又無咩問題...
況且 ...
如果遲下690喺將轉打哂蛇餅的話，早繁開幾班康翠直出上去清客都無問題
dennis28a 發表於 2020-7-16 22:11
應該咁講，既然有 619X 存在，九巴又想搞 603 分支，輪街症都未排到 690。
想要 690 改行山，咁就要等石礦 ...
都啱，有 619X、603 之下，真係排隊都未輪到 690 行山。
將來安達臣首置入伙之後，更有條件招標條新線，由安達臣落寶達，再經秀暉樓直落港島
jasonau 發表於 2020-7-17 11:24
我諗康盛翠林朋友都知自己養唔起一條直入東隧過海線...一向都兜緊藍田,寶林呢都咁多年又無咩問題...
況且 ...
所以山上乘客咪唔搭690啦，反正都要落寶林，不如去到寶林直接落地底好過
690呢條線寶林客唔搭，翠林客都唔搭，咁搵鬼搭
miklcct 發表於 2020-7-17 12:53
所以山上乘客咪唔搭690啦，反正都要落寶林，不如去到寶林直接落地底好過
690呢條線寶林客唔搭，翠林客都 ...
巴士主要係一程過，地鐵淨係去北角唔洗轉車
而且 690 行告士打道，寶林去銅鑼灣都唔係太慢
地鐵就主要係班次密同穩定
至於 690 倒轉行山會影響寶林客觀感
對寶達/秀茂坪又太貴，就算藍田分段都仲貴過 601 613
miklcct 發表於 2020-7-17 12:53
所以山上乘客咪唔搭690啦，反正都要落寶林，不如去到寶林直接落地底好過
690呢條線寶林客唔搭，翠林客都 ...
咁我日日同車嗰啲梗係鬼定喇
本帖最後由 jasonau 於 2020-7-17 13:35 編輯
Waiyin12 發表於 2020-7-17 12:12
如果遲下690喺將轉打哂蛇餅的話，早繁開幾班康翠直出上去清客都無問題
真係睇唔出將轉690打晒蛇餅呢件事會發生....如果有咁多客.. 692同692P就唔駛死..
miklcct 發表於 2020-7-17 12:53
所以山上乘客咪唔搭690啦，反正都要落寶林，不如去到寶林直接落地底好過
690呢條線寶林客唔搭，翠林客都 ...
萬能key:
所以(某地方)乘客咪唔搭(某線)啦，反正都要經(黨鐵站)，不如去到(黨鐵站)直接落地底好過
所以山上乘客咪唔搭619啦，反正都要經觀塘，不如去到觀塘直接落地底好過
所以山上乘客咪唔搭603啦，反正都要經油塘，不如去到油塘直接落地底好過
所以山上乘客咪唔搭613啦，反正都要經油塘，不如去到油塘直接落地底好過
miklcct 發表於 2020-7-17 12:53
所以山上乘客咪唔搭690啦，反正都要落寶林，不如去到寶林直接落地底好過
690呢條線寶林客唔搭，翠林客都 ...
如果完全無人搭下場就好似692P咁啦...
而家都唔係呢個情況...
再講...就算條線唔掂都應該係執下將軍澳入面點行..
點行埋坑口將南都唔係上觀塘山...
完全睇唔出西貢區議會會支持你所講為左方便觀塘山直入東隧而犧牲小我而成全你...
本帖最後由 miklcct 於 2020-7-17 13:52 編輯
我睇ETA 690由寶林站去北角已經要23分鐘，重慢過碌全程鐵。
經黨鐵站的確係萬能 key ，因為去到黨鐵站跳車轉黨鐵重快過搭埋落去，咁當然黨鐵見啦。即使係巴士轉巴士，情況都一樣。
如果有辦法整到條690由寶林去北角可以快過碌全程黨鐵嘅話，咁690唔行山都有救。
jasonau 發表於 2020-7-17 02:18
創意在因為自己地區服務不足..就改人地區條線的走線嚟服務你...
而人地本區就無咗條線都講得出..
仲唔夠 ...
我都覺得有問題
老九真係傻更更的, 619X 居然走去加架743 隱形加班車, 打算搶城記客
但點知架車, 居然行原裝路走落警署入鋰魚門道陪塞, 而不入藍田,
每天都俾2-3架城記X 車扒頭
人地行藍田, 就係為左快D 過海搶你時段的本土客
老九仲在743 開班車(疏導)? 呢個世代仲做天真嬌, 唉
好心你將班車開630, 盡舔615-630 城記時段那4班619 吧
蔡主席, 搞完呢單肺炎, 快快清算老九
214 早上640-700 那車鏈式加班係有點多餘的