miklcct 發表於 2020-7-17 13:48
我睇ETA 690由寶林站去北角已經要23分鐘，重慢過碌全程鐵。
經黨鐵站的確係萬能 key ，因為去到黨鐵站跳車 ...
究竟邊個話690而家要人救?係一個觀塘山嘅居民?所以要改行山嚟救佢?
將軍澳人係咪要多謝你?
咁改完將軍澳無咗條線同無救無分別..
做乜要多謝你?
我建議不如試辦一條690A, 寶琳<->寶達<->690本身走線
收費都係$14.3
先試下先講, 唔係嘅話你喺度拗都冇用
jasonau 發表於 2020-7-16 10:18
創意在因為自己地區服務不足..就改人地區條線的走線嚟服務你...
而人地本區就無咗條線都講得出..
仲唔夠 ...
我唔知人地服務足唔足,我亦唔知人地打咩算盤攞咩著數我只針對一點,你話行山有創意,我想知點有創意?
將軍澳一大堆線行山,行山唔係佢獨創出黎既野,點樣係創意?!
如果你話人地地區搶你資源.你大可提議不停覲塘區,我唔認為康翠會有人有意見
定你認為康翠唔屬於將軍澳?!如果你咁介意觀塘區用左你所謂既將軍澳資源
不如所有將軍澳前往非觀塘區既路線一律不准在觀塘區內上落客
我都好想知將軍澳可以CUT幾多車
本帖最後由 M722 於 2020-7-17 14:59 編輯
(建議更改路線)
690寶琳總站開出>翠林康盛>馬油塘>寶達>啟田道>東隧。
好處:寶達、上秀茂坪一帶有車往中環。唔駛搭601兜觀塘
jasonau 發表於 2020-7-16 18:14
咁不如1A/11/13/213系/東隧線全部拉晒入去由將軍澳開啦...既然都講到咁一家親了...
按你嘅邏輯...完全將 ...
我唔知你個區點冇左條線?!康盛翠林唔係將軍澳?!定你眼中只有寶林係將軍澳?!
再者,改行山唔代表唔服務寶林,改寶林開,頂多係服務唔到寶康公園,
定係你眼中,成條690服務既地方只有寶康公園係屬於將軍澳??
JX9097 發表於 2020-7-16 18:15
依家唔係建議行寶琳路直落
（雖然行寶琳路出我個人都係反對）
而係過咗馬油塘之後屈上去石礦場
留意番,我只係針對個位人兄話行山有創意而指出行山係已經出現過,不知創意何來,
至於當年點解690要行山,這並不重要,明白嗎,智者
我冇表示過要任何將隧線改行山,你亦唔需要強加你既所謂邏輯向我身上,
閣下既邏輯同"學識"向呢個壇都直豎手指
重申一點.上面點建議,我冇興趣,我亦冇表示同意或贊成
本帖最後由 jasonau 於 2020-7-17 15:10 編輯
AV385 發表於 2020-7-17 14:56
我唔知你個區點冇左條線?!康盛翠林唔係將軍澳?!定你眼中只有寶林係將軍澳?!
再者,改行山唔代表唔服務寶林 ...
咁不如俾個理由我點解寶林喺隧道口隔離唔行要走上去爬山?
你覺得改完寶林人會快咗?為咗爬上山搭耐D...觀塘山好多人上車等果陣可以涼多陣冷氣?同埋提議者無話改寶林開..個個都話翠林一出就上山...
miklcct 發表於 2020-7-17 13:48
我睇ETA 690由寶林站去北角已經要23分鐘，重慢過碌全程鐵。
經黨鐵站的確係萬能 key ，因為去到黨鐵站跳車 ...
所以 690 應該寶林尾站後直插將藍入東隧，去避開觀塘塞車，而唔係行完將隧再上啟田道。
本帖最後由 AV385 於 2020-7-16 23:24 編輯
jasonau 發表於 2020-7-16 23:08
咁不如俾個理由我點解寶林喺隧道口隔離唔行要走上去爬山?你覺得改完寶林人會快咗?
...
寶林開既車全部都唔係直入隧道,要唔要FAX個E-MAIL過去運吉同巴士公司叫佢地改改?!
我邊句講過寶林快左?你好趕時間嗎?!搭地鐵啦
我唔知邊個係"個個",我淨係知我係我,
再者,"個個"建議左就唔可以修改或再提議嗎?會觸犯國安法啊?
本帖最後由 jasonau 於 2020-7-17 16:13 編輯
AV385 發表於 2020-7-17 15:19
寶林開既車全部都唔係直入隧道,要唔要FAX個E-MAIL過去運吉同巴士公司叫佢地改改?!
我邊句講過寶林快左?你 ...
咁改嘅原因係咩....條線一直都係康盛開...落寶林入隧道...
唔係快咗點解又要郁條690?
一路都係除左觀塘山話無直出線入東隧...
點可以話我改咗你線...你嫌慢就去搭鐵啦..
要搭鐵嘅人一早搭咗...
咁係影響緊原本搭690嘅人...咁點解要改?
唔知關將軍澳咩事?
咁當然可以一改再改啦...一陣就延去西貢..
過兩日又再提議延長去泥涌...
服務範圍大咗多咗人受惠...
但咁嘅討有咩意思...?