仲有一堆深井客呢
樓豬有冇搭開40都成問題 冇美孚 夜晚真係遊街都似;P
唔經美孚=迫人搭2A
40改到行美孚已經好犀利，同埋33開線唔同40協調嘅話，往後改走線嘅機會仲低
40A全日到，40咪走得甩美孚、長沙灣lor;P
其實應該捉 33 落水攪重組, 交換部分路線
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1177736-1-1.html
當初諗住慳資源，改40去做觀荃特快，但因為要顧及原有客源，
所以好多野都要就住就住，咪搞到而家半天吊咁囉。
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就算唔計而家做起左既美孚、長沙灣工貿區 <-> 黃大仙、觀塘客，
本來40因為要做返荃葵 <-> 九龍城既客，
所以40必定要經美孚俾人轉2A、6D。
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如果當初搞重組諗得透徹少少，
可以真正做到觀荃特快（唔單止唔經美孚、長沙灣，分分鐘連葵涌道都飛走埋），
咁42C係荃富街既地位會進一步減弱，
到而家要推動38、42C，甚至33既重組，
都會相對容易。
本帖最後由 KW2523 於 2020-7-13 15:22 編輯
40美孚都唔少客,個人方案會夾荔景取代,冇記錯之前GW4866兄都提過夾長沙灣填海區
不過點都好美孚東九特快一定要做,但亦唔係40做,2A/6D BBI由30X/37加返即可
KW2523 發表於 2020-7-13 15:20
40美孚都唔少客,個人方案會夾荔景取代,冇記錯之前GW4866兄都提過夾長沙灣填海區
不過點都好美孚東九特快一 ...
30x同37兩條都唔同路
一個荃威一個葵盛
30X都係單向經如心廣場
toyl 發表於 2020-7-13 12:53
朝早8:25~8:50落到果兩班，2個站夾埋都有50人以上落車。放工時間美孚/長荔街都可以有成40-50人等車，以6.4 ...
其實長沙灣都有好大個住宅區係到
唔會話養唔起條全日特快線既...