岩岩有人話拉42C
可以呀
咁42C直接長亨開去長安, 美孚長荔後直出畢架山, 咁就一定快過原線喇
X42C 直接青衣邨開原線, 44擺番碼頭
40 拉直上青公
38 改經葵涌邨秋葵樓, 轉右落山去禾葵里, 之後調頭去停葵俊苑, 後跟290
回程就跟290到葵芳後直接入智芳街, 碌到葵興邨上山葵涌邨行葵盛
直角=1507 發表於 2020-7-13 22:02
要諗埋$$就咩都唔搞最好
反正而家38/40/42C/290AX班班爆
完全冇理由要搞
繁時需求大緊係咩車都爆
爭在有幾多人真係會由頭座到尾
但一到非繁,我只見到38同40累鬥累,未有好好分工吸客
290系固然無需要搞住(要搞都係TKO果邊),
42C亦即將有X42C分客,反而係要搞青衣段
GZ4031 發表於 2020-7-13 22:20
岩岩有人話拉42C
可以呀
咁42C直接長亨開去長安, 美孚長荔後直出畢架山, 咁就一定快過原線喇
目前看過最好的重組 啲線完全冇重疊
直角=1507 發表於 2020-7-13 22:31
1.
40同290一樣路線，290系黃大仙直情唔駛落客黃大仙客直接上車
要落客既係40
1)
比你改到40完全同路一樣有人上290系去黃大仙
只係多定少問題
2,3)
拉42C唔太可行
一黎青衣會唔會接受落美孚,二黎對美孚黎講西行貴過本身40
仲有荃富街客倉倒走哂
上路得返條40一定即刻爆煲(仲未計40本身疏車)
反而38順向落埋美孚同宜家屈上上路出去時間相若(尤其回程,西行)
當然繁時我係建議唔落,由繁時限定既40A做
(類似做法:259D+62X)
neoplan720p 發表於 2020-7-13 15:13
當初諗住慳資源，改40去做觀荃特快，但因為要顧及原有客源，
所以好多野都要就住就住，咪搞到而家半天吊咁 ...
其實與其話當初做得唔透徹，不如問點解佢地當日做左 Step 1 之後唔做埋 Step 2 Step 3
而家講到尾，主要問題係兩個：
1. 如果唔搵 40 兜美孚，應該邊條線兜
2. 點樣提供現時未有全日線地區全日往返觀塘區服務
亦要留意，除左荃葵青內陸流水麻煩位（例如葵芳往來麗城、青山上路往來青衣）外，幾條線東九走線同覆蓋都有少少分別，就咁洗完牌都要留意返會唔會有個別東九屋邨/屋苑往來荃葵某幾個旺位或返工位真空左
個人認為解決方法唔止一種。亦值得留意，X42C 係咁多條線入面唯一一條無明顯上繁西行/下繁東行客源，所以我心目中首選其實係 X42C 兜美孚兼增設西行分段收費同 40 睇齊
但就算 X42C 直接全日，都仲有其他無咁理想但可以接受既做法