本帖最後由 KW2523 於 2020-7-13 20:09 編輯
chak 發表於 2020-7-13 19:24
美孚需要有龍翔道特快往返九龍東,方便美孚居民上班,而且唔經美孚所節省嘅時間亦唔會多,我相信不論邊個主要 ...
西行荔枝角道上橋位同長沙灣內街都唔係順,又要食多一堆燈,「40飛美孚快唔到幾多」完全係亂吹
不過補位方法亦唔係求其將問題塞俾42C咁解
WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-13 19:27
即係唔係青衣就要塞美孚就因為你架40，咁你都幾自私喎， 40號原本未改快就經美孚，所以停美孚有咩問題？...
咩叫做42C唔夠兜 依家係行美孚+荃灣路 即係兜美孚換唔洗兜荃灣市+青山上路
3BL1 發表於 2020-7-13 18:51
咁搭40班客唔可以塞美孚，但42C班客就有資格塞美孚？
好！支持所有大西北嘅X線都唔好經美孚！反正我去旺角，車程快咗對我有利，你話我自私都係咁話。:lol
直角=1507 發表於 2020-7-13 19:55
1.
你睇清楚我話42C改行荃灣路
咁樣仲更加直接塞德士古道交匯處。
當例如44其實都應該要改番行青衣南橋出入既時候。
天空之神 發表於 2020-7-13 14:03
其實應該捉 33 落水攪重組, 交換部分路線
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1177736-1-1.html ...
不如建議開辦33C，每日服務，起屹點與33一樣，往油塘方向經大河道、沙咀道、德士古道，荃富街，關門口街，青山公路，呈翔道，龍翔道、觀塘道、鯉魚門道
往荃灣西站經鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈翔道、青山公路、德士古道、沙咀道、大河道
增設33C與43A, 243M BBI
這樣42C可以縮減至早上單向服務
直角=1507 發表於 2020-7-13 18:26
42C改經美孚，荃灣路
40行青山上路
葵芳冇車落觀塘
講到口臭系列:38同40對調葵涌走線,收工!
至於咩40轉2A/6D根本唔係留線理由,大把線替代40轉乘