本帖最後由 dennis28a 於 2020-7-20 01:44 編輯
Quanta 發表於 2020-7-20 01:00
又係睇地圖做人？
高度差咁遠 點駁
證明你地唔行山，食水配水庫同彩興路盡頭地盤本身有條行人斜路駁好左，只有 2-3 樓高度差距。
S3BL100 發表於 2020-7-19 23:27
咁如果你覺得 9+9X 唔 OK 既話，想知你有無其他更有建設性既方法或建議去解決問題？
...
冇, 因為無需要再為三彩FF咁多.
你睇番之前討論內容, 我已經講得好清楚.
EX-TL 發表於 2020-7-20 02:33
冇, 因為無需要再為三彩FF咁多.
你睇番之前討論內容, 我已經講得好清楚. ...
如是者我唔覺得你既觀點對於解決問題，或者改善現況，有咩幫助同建設性
S3BL100 發表於 2020-7-20 03:24
如是者我唔覺得你既觀點對於解決問題，或者改善現況，有咩幫助同建設性
...
觀點與角度嘅嘢, 咁大個人, 無需要喺度拎出嚟講, 你認為繼續推銷你方案有助於任何人, 你可以繼續, 我冇阻你, 我只係話怕且有人又拎個建議出嚟講, 你講左咁多次, 你摷番, 我邊次有直接評論你9+9X嘅方案好與唔好?!
本帖最後由 4eyesryo 於 2020-7-20 08:29 編輯
mrkelvinyu 發表於 2020-7-19 20:11
佢本身有代替其他路線既功能喺入面
果陣時6B摺係2A延長去美孚+9來回經黃大仙總站去替代，拉去彩福係同28對掉尖沙咀總站
dennis28a 發表於 2020-7-20 01:40
證明你地唔行山，食水配水庫同彩興路盡頭地盤本身有條行人斜路駁好左，只有 2-3 樓高度差距。
...
其實都唔使駁埋彩興路同彩榮里
若果彩興路盡頭起到總站的話
可以行彩興路，彩榮路，彩霞道，振華道
向西行就入番牛頭角總站嚟調頭
向東行就直接轉左牛頭角道
不過9本身定線實在太兜（歷史使然）
點都唔可能滿足到今時今日嘅要求
以9呢個客量同獨市程度
或者9完成歷史任務未必係壞事
（資源留番畀三彩自己決定點用）
9號仔都頽左十幾年 當年落大肚婆晒命都冇起色 算把啦 ;P
Freezewinter 發表於 2020-7-19 20:39
黃大仙/彩虹有地鐵，去旺角/油麻地都唔洗轉車
就算去佐敦/尖沙咀都係同月台轉乘，都算方便
7號兩繁ok，之前仲度縮諗住成日假頂閘就用AVC/ASV/ATSE掛牌，繁時未到佐敦已經頂晒閘，不過大部分勝利道落晒，假日全程客就多啲，係平日非繁無乜客
1號出尖碼客量無返竹園咁多客，得朝早出尖碼會頂閘，其他時間 (尤其夜晚) 出尖碼客量真係麻麻，返而調轉就成日頂閘，聽聞1號條數都唔靚，不過唔知佢做咩夠客唔換高載車... (可能逼人搭1A?)
Enviro50D 發表於 2020-7-20 13:02
7號兩繁ok，之前仲度縮諗住成日假頂閘就用AVC/ASV/ATSE掛牌，繁時未到佐敦已經頂晒閘，不過大部分勝利道 ...
1/7少人搭全程，學生客多。
1號以非獨巿位嚟講當然係迫人搭1A，而7就好肯定咁講係有客，亦都係停課時無乜客。
Enviro50D 發表於 2020-7-20 13:02
7號兩繁ok，之前仲度縮諗住成日假頂閘就用AVC/ASV/ATSE掛牌，繁時未到佐敦已經頂晒閘，不過大部分勝利道 ...
其實1號下繁往竹園方向都有頂閘，不過就冇朝早咁多， 而家少咗批旅遊客， 下繁出尖沙咀的確係冇咁多人
7號站客量一般般，但係繁忙時間都坐得滿， 朝早樂富開出嘅班次都有出現頂閘，但係非繁忙時間都真係差啲