本帖最後由 Enviro50D 於 2020-7-20 14:36 編輯
WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-20 13:55
其實1號下繁往竹園方向都有頂閘，不過就冇朝早咁多， 而家少咗批旅遊客， 下繁出尖沙咀的確係冇咁多人
7 ...
1號返竹園下午開始到夜晚都有機會頂閘，係去尖碼唔知點解過咗早繁好飄忽，不過佢肯定有流水客搭
佢用低載車但係班次又唔差擺明玩嘢 (廣告車無計)
7號唔係無客，但係假頂閘經常發生，試過好多次3AV/3ASV啲人企晒樓下但係樓上仲有位坐，九巴又玩嘢出單層/短車出咗幾年趕客 (仲要繁忙時間出)，係cut咗嗰架掛牌先有改善
9號搬咗總站真係唔知佢點，以前已經好頹
三彩對外線最大問題其實有兩點：
第一，道路網絡太過垃圾，用 9 行法淨係做到彩福同彩德，
若要做埋彩盈同彩頤居，就一定要用 2X 行法落淘大又再塞車，
路線迂迴，車程又唔理想，吸引力自然差；
第二，未有 28B 前，三彩居民本身習慣行天橋去九龍灣站搭鐵出市區，
2X 要落埋淘大先出市區，其實本身已對三彩觀感麻麻，
而 9 號仔仲要落埋新清，塞彩虹道、黃大仙燈陣同亞皆老街，
班次又疏，車程又慢，點會吸引到三彩出油佐尖嘅居民改變習慣呢？
但反而養左三彩來往啟德同黃大仙兩個流水出黎，好難甩得走。
若要重組 9，至少都要飛走彩虹道同黃大仙，但有機會拉埋其他線落水。
本帖最後由 SE7378 於 2020-7-20 20:30 編輯
S3BL100 發表於 2020-7-19 23:27
咁如果你覺得 9+9X 唔 OK 既話，想知你有無其他更有建設性既方法或建議去解決問題？
...
我諗 9+9X 方案個問題係，黃大仙到底係想要車去九龍醫院定係真係 9 沿線呢？
如果係後者，咁留返 9 由黃大仙碌去尖碼的確係最乾手淨腳，
但如果係前者，新 9 對巴士公司黎講其實唔會好著數，
個人傾向效仿自己近期建議概念（我唔賣廣告啦），
直接將閣下建議過嘅 913 縮落黃大仙總站，
改行亞皆老街去窩打老道，唔行太子道西 / 界限街兼整雙向分段，
亞皆老街來往尖沙咀索性靠 208 改路咪算，改動幅度都唔算好大 ⋯⋯
BTW，Take care。
SE7378 發表於 2020-7-20 20:23
我諗 9+9X 方案個問題係，黃大仙到底係想要車去九龍醫院定係真係 9 沿線呢？
如果係後者，咁留返 9 由黃大 ...
黃大仙係要有車去晒 9 沿線，包括亞皆老街沿線醫院、旺角至尖沙咀
9 而家又做緊彩福新蒲崗黃大仙流水，最簡單做法的確係 9+9X 非繁各 30 分一班，收工
9X 跟 2X 上落山其實唔太差，2X 唔使入牛頭角總站後，彩福落到麗晶都係 12 分鐘完成，亦只有呢個行法可以同時掃晒彩盈同彩霞
S3BL100 發表於 2020-7-20 22:47
黃大仙係要有車去晒 9 沿線，包括亞皆老街沿線醫院、旺角至尖沙咀
9 而家又做緊彩福新蒲崗黃大仙流水， ...
咁我反而會問，既然而家 9 三彩客量都唔係好，
九巴有咩誘因會拆兩條一快一慢兼同時碌到尖沙咀的 9+9X 比三彩呢？
雖則 9 三彩客量差係出於走線太過迂迴，車程太長導致趕客搭鐵，
但其實三彩居民本身都習慣左行十五分鐘去九龍灣站，
2X 嘅出現固然多左人轉投巴士，但整體表現亦唔算標青，
可見居民習慣難以改變，似乎都幾難俾到九巴信心拆 9+9X 會做到成績，
加上 9 又癡住太多流水位同麻煩位，九巴可能都唔想煩。
SE7378 發表於 2020-7-20 23:19
咁我反而會問，既然而家 9 三彩客量都唔係好，
九巴有咩誘因會拆兩條一快一慢兼同時碌到尖沙咀的 9+9X 比 ...
誘因在於加價，同埋變相將 2X 彩福至太子/旺角一段加到 15 分一班，吸引力同客量都會有所增長
其實而家旺角有2X往返彩福
9號其實可以飛走旺角改行窩打老道加快車程
本帖最後由 SE7378 於 2020-7-21 01:12 編輯
Choi 發表於 2020-7-19 20:10
當初應該拉直條路綫，85X都做到點解9唔得？
當年 85X 分兩個 step 拉直去取消 85C 之所以 work，
一來馬鞍山石門出聯合道送左 85X <> 75X 嘅 BBI，
二來 first step 後得翻回程 85X 仲入彩虹道同鑽石山，
兼且同 82X/84M/85M 重疊，相對容易說服議會放生 85X 回程，
但 9 兜左入去人地總站，之前建議拉直路線已有人死咬唔放，
加上走線因素影響，衍生左兩個麻煩獨市位出嚟，好難同 85X 同日而語。
kmb71k 發表於 2020-7-21 00:05
其實而家旺角有2X往返彩福
9號其實可以飛走旺角改行窩打老道加快車程
自從10往彩雲脫離東頭村道後, 9肩負埋以往10代3入黃大仙下邨角色.
加上, 由以前6B取消到而家, 9係旺角往東頭村道黃大仙下邨獨市.
當年13取消, 亦是由9提供分段收費取代, 而同時增設分段收費取代13的的95只得佐碼方向, 所以9是13取消後的主力替代路線.
油麻地 旺角 黃大仙下邨 彩虹道缺一不可之下, 9要大執走線, 要過嘅關太多, 但主要係睇黃大仙下邨意願如何, 因為你睇番上面幾條已取消/改道路線3 6B 10 13, 出事位都係同黃大仙下邨有莫大關連.
資源論下, 行呢啲路段如果拆開由不同路線去做, 要派多幾多車去做呢, 咁我就會諗, 倒不如維持現狀, 集中用一條路線, 即係而家嘅9去做, 直至真係做到無人搭要再減班, 自然流失咗佢算.
遲下5號沙中線通車可能會兜黃大仙代替11，11取消，同時變九號翻版