chunglau 發表於 2020-7-20 16:21
有時971班次仲穩定過970/970X，好多係彌敦道等970/970X嘅唔等得咁耐，就寧願兜耐啲都搭咗971先 ...
與102及118既情況類似，
實際上118九龍段往往比起102既更阻時間，
因為前者要特登行青山道：
https://www.youtube.com/watch?v=W67G76lxrqc
https://www.youtube.com/watch?v=23c6bxS19uQ
個人覺得, 970X和971應該對調港島區總站,
另外971可考慮引入港島區內雙向分段收費, 令43M進一步減班
根本成個長沙灣西早已無視呢兩條垃圾西隧綫，連埋嗰堆咩905P、914P、914X都係，唔知前世做錯啲乜:sleepy:
hokachung 發表於 2020-7-20 22:44
根本成個長沙灣西早已無視呢兩條垃圾西隧綫，連埋嗰堆咩905P、914P、914X都係，唔知前世做錯啲乜
...
海麗邨行去南昌站根本上唔遠，東涌線過海又極速。
S3bl430 發表於 2020-7-20 22:35
個人覺得, 970X和971應該對調港島區總站,
另外971可考慮引入港島區內雙向分段收費, 令43M進一步減班 ...
如果971引入咗雙向分段收費，相信973都走唔甩
城巴應該唔係幾想呢件事發生;P
paul2357paul 發表於 2020-7-20 23:38
海麗邨行去南昌站根本上唔遠，東涌線過海又極速。
唔遠？
我腳長行得快都要行最少十分鐘囉
所以而家南昌站外面成日有人等12/701/702返海麗邨
hokachung 發表於 2020-7-21 00:05
如果971引入咗雙向分段收費，相信973都走唔甩
城巴應該唔係幾想呢件事發生
...
放心，城巴直頭唔想做 973。
ky927 發表於 2020-7-20 22:25
BINGO! 呢位師兄解釋得簡單D。
971 係迂迴；行域多利道係九曲十三彎；但唔塞；獨市；車程穩定；
914 唔算 ...
仲有個key point係914碌車當食生菜，971好少碌車
paul2357paul 發表於 2020-7-20 23:38
海麗邨行去南昌站根本上唔遠，東涌線過海又極速。
海麗行去南昌10 - 15分鐘走唔甩，香港站轉車又5 - 10分鐘，入南區嘅話金鐘仲要落幾層
同埋話說條橙色線又減班 :)
本帖最後由 avianwind 於 2020-7-21 10:02 編輯
依排搭多左971（疫情期間貪佢少d人搭;P）
通常過左華富等緊燈轉返出石排灣道
都會見返10分鐘前個班970X
不過971仲要上田灣
對方970X就行完置富衝緊返總站