hokachung 發表於 2020-7-23 06:34
無長沙灣西（新巴叫西九龍新區）就無971呢條招標綫，相信就咁縮短去大角嘴係無可能
但新巴咁多年黎都當長 ...
唔係完全冇可能。
新巴正申請970系其中一條調去荔枝角收押所附近既巴總，為長沙灣開闢第3個新巴地頭。
0q9w8e 發表於 2020-7-23 08:53
你地而家都有936啦
936完全係建築喺人地（荃葵青）嘅痛苦之上，但唔見得長沙灣西有幾快樂
貴得黎仲疏車過914，頭班車都趕唔切9點過海，你覺得合理嗎？
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-7-24 03:32 編輯
053h4 發表於 2020-7-22 10:35
971 唔上田灣, 我個人覺得可以討論, 因為上田灣意義不大而車亦加重車長負荷可以用"穏定班次"為由, 與地區協 ...
971始終唔及970系直達薄扶林道幾大客倉，
對於西九龍居民黎講主流上冇乜用，唔同970系就算HKU有埋港鐵都仲係咁硬淨。
雖然理論上可善用盈暉臺巴總開新支線，
可惜新巴唔知點解果度咁想留904，905。
跟住條904唔知點解新巴死都唔肯拉入摩星嶺換走971。
paul2357paul 發表於 2020-7-24 03:17
唔係完全冇可能。
新巴正申請970系其中一條調去荔枝角收押所附近既巴總，為長沙灣開闢第3個新巴地頭。
...
其實有兩條，970X同X970
長沙灣工廠區唔係新巴新地頭，以前796C都有入過，不過後來放棄咗:L
hokachung 發表於 2020-7-24 03:24
936完全係建築喺人地（荃葵青）嘅痛苦之上，但唔見得長沙灣西有幾快樂
貴得黎仲疏車過914，頭班車都趕唔 ...
痛苦又未至於 反正上路去西隧都係要經興華街西中途停多一個站 都唔係大不了
反而回程就要改一改 唔好入海盈自轉同泓景台上跑道 :L
(葵涌段唔講喇 一陣離晒題 :L
講眞搭得 936 返荃葵 其實都預咗要兜西九龍 :L
要快嘅一早上咗 地鐵/930 葵芳轉車 要密嘅一早上咗 紅隧綫旺角轉車 ;P
所以大多數人上到 936 第一時間都係瞓覺 :sleepy:
價錢牌方面我一直都覺得 936 西九一站直出值得收呢個價
亦都有唔少唔理價錢嘅人
不過如果介意回程 $18 太貴 都可以試下問九巴 R 個八達通回程優惠嘅 ;P
(雖然都未必會理)
班次方面 反正 936A 都已經下海行興華街入西隧
爭取下停多一個站都無妨 :$
同埋 914 同 936 比 我覺得大家都係一樣咁疏 ;P
hokachung 發表於 2020-7-24 03:00
長沙灣西唔同長沙灣，長沙灣西自身道路網絡相當完善，可以完全唔駛塞車直入西隧
點解開綫仲要兜入去舊區 ...
905A?
hokachung 發表於 2020-7-24 03:00
長沙灣西唔同長沙灣，長沙灣西自身道路網絡相當完善，可以完全唔駛塞車直入西隧
點解開綫仲要兜入去舊區 ...
如果長沙灣有唔經旺角過海車, 就一定益倒長沙灣西啦.
hokachung 發表於 2020-7-24 03:24
936完全係建築喺人地（荃葵青）嘅痛苦之上，但唔見得長沙灣西有幾快樂
貴得黎仲疏車過914，頭班車都趕唔 ...
依個只係九巴玩上葵其中一部份
上葵上車要停長沙灣差唔多係常識.
0q9w8e 發表於 2020-7-24 08:07
905A?
905A喺長沙灣西覆蓋範圍極之細，只係覆蓋到富昌邨同榮昌邨，同時站位好唔方便行入邨，正如202係完全搶唔到701南昌站落車嘅客
作為一條下繁過海綫，行海麗邨、四小龍呢啲住宅區係合理過行長沙灣工廠區好多