neoplan720p 發表於 2020-7-23 01:26
大西北堆密車線，其實好應該繁時自拆兩條線：
一條由畢架山花園沿路停哂黃大仙、新蒲崗，以彩虹做總站；
另 ...
但有中途客由黃大仙至觀塘，九巴點會都嘥咗佢
258X 發表於 2020-7-23 09:33
33/40 合併，98A,296A,98觀市掉頭，296C行觀繞
296C改行，咁觀塘無巴士去長沙灣/深水埗，214又唔經觀塘、6D又唔去觀塘。
258X 發表於 2020-7-23 09:33
33/40 合併，98A,296A,98觀市掉頭，296C行觀繞
296C行觀繞，價錢上一定輸俾796C
不如296C分拆296E，經觀塘道、龍翔道、呈翔道、美孚、長沙灣工業區去海麗
kingprowm 發表於 2020-7-23 08:44
最應該搬走 40，荃葵範圍除麗城外成條都同鐵路重疊，40可成條取消，234C轉全日，補償麗城
大窩口可改搭 42C ...
好明顯係撩交嗌嘅言論， 不切實際嘅建議， 完全無視搭咗40號嘅乘客
RH7685 發表於 2020-7-23 11:29
你諗法同言論都同古生重疊
不如你哋是但一個取消個ac?
青衣長安大帝非浪得虛名
長安同鐵路重疊，所以非繁要尾站上公路先可以保持競爭力
而唔係好似40同鐵路重疊而要取消
但繁時又要頭站出可以有位坐
一向都係呢個理論，龍門任佢擺，飄移境界
S3BL100 發表於 2020-7-23 00:27
98 過到骨既原因係因為成車客真係都係去觀塘巿中心同創紀一帶作目的地或者轉車，而唔係有班客坐喺架車上 ...
98同98A喺將軍澳區入面完全冇重疊位
支線呢個說法似乎太牽強
正如你唔會話296A係98A支線一樣
無一條應該搬。點解要犧牲部分居民利益嚟方便個別新界地區嘅客/巴士迷？真係想減少觀塘道塞車，就一係郁私家車，一係部分大線拆線唔好全部入觀塘